SILVER WING COMMUNITY ITALIA

Molti mi scrivono dove e come si posiziona il Ballast super Slim sul Silver Wing.
Qui sotto si vede bennissimo dove metterlo, non e' necessario alcuna staffa e per fissarlo bene basta mettere uns striscia di biadesivo soffice da 3mm e poi fissarlo con 3 fascette. Il trasformatore AT va fissato sul tubo freni con due fascette come vedete nella foto. Il lavoro si fa inserendo una mano lato boomerang e l'altra dal pozzetto dx che ovviamente avete rimosso.

Questa posizione sulla versione senza ABS.
E mostrare please'll per l'argomento successivo è l'installazione di Ballast super Slim nella versione ABS. E 'SW della vecchia forma come nella foto?


Possibile modo di mettere in FJS-600A?

Bilbo ha scritto:Questa posizione sulla versione senza ABS.
E mostrare please'll per l'argomento successivo è l'installazione di Ballast super Slim nella versione ABS. E 'SW della vecchia forma come nella foto?


Possibile modo di mettere in FJS-600A?

Non ho mai installato lo Xenon su un FJS600 con ABS.
Sorry.

Gotcha. Grazie.
Set, poi scrivere quello che è successo a me. Se sarete interessati.

due domande veloci

1) la centralina non deve avere un contatto sul ferro (cosi mi disse un elettrauto)?
2) se non metto l'interruttore di attivazione che probabilità ho di bruciare la lampada all'accensione dello scooter?

(se l'interruttore è indispensabile che codice devo comunicare al rivenditore honda per acquistarlo?)

ellusu ha scritto:buongiorno:


due domande veloci

1) la centralina non deve avere un contatto sul ferro (cosi mi disse un elettrauto)?
2) se non metto l'interruttore di attivazione che probabilità ho di bruciare la lampada all'accensione dello scooter?

3) (se l'interruttore è indispensabile che codice devo comunicare al rivenditore honda per acquistarlo?)

1) il ballast non necessita di contatto sul ferro.
2) nessuna
3) la Honda non fornisce il solo interruttore luci come ricambio.

StevenB ha scritto:

ellusu ha scritto:buongiorno:


due domande veloci

1) la centralina non deve avere un contatto sul ferro (cosi mi disse un elettrauto)?
2) se non metto l'interruttore di attivazione che probabilità ho di bruciare la lampada all'accensione dello scooter?

3) (se l'interruttore è indispensabile che codice devo comunicare al rivenditore honda per acquistarlo?)

1) il ballast non necessita di contatto sul ferro.
2) nessuna
3) la Honda non fornisce il solo interruttore luci come ricambio.

thanks allora vada senza interruttore!

Il dubbio mi è venuto perchè all'accensione l'anabbagliante all'accensione si spegne completamente....





Altra domanda.... il kit è doppio (è un kit 6000K smontato dall'auto di mio fratello) quindi due ballast, due lampade.... le metto entrambe o non serve????
C'è lo spazio per montare entrambe le ballast?

ellusu ha scritto:Altra domanda.... il kit è doppio (è un kit 6000K smontato dall'auto di mio fratello) quindi due ballast, due lampade.... le metto entrambe o non serve????
C'è lo spazio per montare entrambe le ballast?

Il SW ha un solo ANA e quindi va montato un solo ballast. Se monti il ballast che hai montato sull'auto, di sicuro non e' quello slim che assorbono poco allo spunto e rischi che non si accende sul SW dato che ha una batteria di capacita' inferiore a quella dell'auto.

Inoltre dato che il SW ha una parabola tradizionale, consiglio vivamente i bulbi xenon H7R e non le H7 e soprattutto solo da 5000° K.

buona notizia: son H7R
brutta notizia: non sono slim





mi sa che faccio il doppio sull'auto e metto questi sugli abbaglianti!!! Bixeno

ellusu ha scritto:mi sa che faccio il doppio sull'auto e metto questi sugli abbaglianti!!! Bixeno

Non ho capito.