SILVER WING COMMUNITY ITALIA

Da un paio di giorni il mio Xeno si accende un secondo appena tocco lo starter ma poi inesorabilmente si spegne.

A mano a mano che premo lo starter piu volte la luce diventa sempre più fredda ma non c'è modo di farlo rimanere acceso.

Ho provato con il crc sullo starter ma non credo sia li il problema perchè anche se accendo gli abbaglianti dall'interruttore
di sinistra lo xeno rimane spento (avevo letto di fare questa prova sul forum).

Secondo voi devo cambiare la lampadina o è qualche altro problema?

Il mio silver l'ho comprato da Solaris e il kit xeno credo lo abbia montato StevenB.

Grazie a chi mi aiuterà.

Temo per il ballast, se la lampadina è a posto (controlla lo stato del vetro e del filamento... da spenta ovviamente).

Il filamento è ok, d'altronde si accende un secondo. L'unica nota stonata è una sorta di piccola bruciatura lunga 2cm e larga 2mm che parte dalla coroncina e si estende fino a metà vetro, pero' non so dire se c'è sempre stata o se è apparsa ora.

Pczero ha scritto:[...]non credo sia li il problema perchè anche se accendo gli abbaglianti dall'interruttore di sinistra lo xeno rimane spento (avevo letto di fare questa prova sul forum).

+10 punti per aver cercato una possibile soluzione sul Forum

Pczero ha scritto:Il filamento è ok, d'altronde si accende un secondo.

-01 punto per aver confuso la lampada ad incandescenza (filamento di tungsteno) con quella ad arco (xenon) che non lo ha !!!

Probabilmente è la centralina (ballast) che ha dichiarato forfait, basta cambiarla e tutto tornerà come prima. Se ti capita di fare un salto da SB la possiamo controllare ed eventualmente sostituire.

Pczero ha scritto: L'unica nota stonata è una sorta di piccola bruciatura lunga 2cm e larga 2mm che parte dalla coroncina e si estende fino a metà vetro, pero' non so dire se c'è sempre stata o se è apparsa ora.

Questo è perfettamente normale in quanto il bulbo è di tipo "R", ovvero ha una fascetta oscurante proprio a ridosso dell'area dove di trova il bulbo (l'ampollina con i due elettrodi)

Per filamento si intende quello esterno, si sa che lo xeno non ne ha interni non essendo ad incandescenza.

io ho avuto lo stesso problema e ho risolto con la lampadina nuova.

quindi non è detto che sia il ballast...
piuttosto controlla che stia ben saldo sul telaio e che abbia un buon serraggio a massa.

The joker ha scritto:Per filamento si intende quello esterno, si sa che lo xeno non ne ha interni non essendo ad incandescenza.

filamento, definizione: parte della lampadina a incandescenza che scaldandosi genera la luce

Quelli esterni sono definiti connessioni elettriche.

fra2 ha scritto:io ho avuto lo stesso problema e ho risolto con la lampadina nuova.
quindi non è detto che sia il ballast... piuttosto controlla che stia ben saldo sul telaio e che abbia un buon serraggio a massa.

L'esperienza ci dice che 49/50 sono le ballast, inoltre "l'ex solaris" sfrutta il connettore originale, non c'è nessun collegamento aggiuntivo a massa.

m4xcool ha scritto:Il "filamento esterno" come lo chiamate voi, in realtà entra nell'ampolla formando i due elettrodi tra i quali scocca l'arco voltaico, quindi direi che è una parte fondamentale della lampada.
Ripeto non è corretta la definizione di filamento, perché non c'è nessun riscaldamento dovuto al passaggio di corrente, ma bensì un salto di elettroni (dovuto all'elevata d.d.p. e al principio fisico del potere disperdente delle punte)

Nessuno dice che non serve

caro PC zero vedo che sei di Ostia come me,dove tieni lo scoter ricoverato ?Purtroppo la salsedine è tremenda,con il buon Giordano una mattina abbiamo aperto il blocchetto di accensione,e i contatti erano corrosi e cosparsi di un bel verdognolo color ossido,il tuo problema protrebbe dipendere anche da un falso contatto di questo tipo

Ho paura di no Orfeus, stando alle sue dichiarazioni Pczero ha provato ad usare il passing (lampeggio) che by-passa il tasto START; se in questo modo lo xenon non rimane acceso c'è un problema di natura diversa dal devioluci.