Kit Xenon

[fireblade]

Ma 120€ e' un prezzo buono mi sembra o no?

120 e' un furto. Ricordati che i bulbi devono essere H7R e non H7.
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Dici? Ho fatto un giro su Xenon Lamp Store e costano 59€ (ne trovi una x conf) quindi se moltiplichi x 2 ottieni
118€ piu' spese di spedizione.

[StevenB]

Dici? Ho fatto un giro su Xenon Lamp Store e costano 59€ (ne trovi una x conf) quindi se moltiplichi x 2 ottieni
118€ piu' spese di spedizione.

Guarda bene, a me risulta 92 alla confezione compresa la spedizione quindi costa alla fine 46 a kit.

[fireblade]

Dici? Ho fatto un giro su Xenon Lamp Store e costano 59€ (ne trovi una x conf) quindi se moltiplichi x 2 ottieni
118€ piu' spese di spedizione.

Guarda bene, a me risulta 92 alla confezione compresa la spedizione quindi costa alla fine 46 a kit.

Trovate le H7R Digital Slim Cambus da 6000K € 92 compresa la spedizione

[m4xcool]

Quelli da auto vanno collegate una con l'altra non so se separate funzionano comunque. Almeno quelle che ho montato sulla mia macchina e su quella di mia moglie sono così.

Credo che tu faccia riferimento alle H4 bixeno, in quel caso e solo per i kit di vecchia generazione , si utilizzava un cablaggio come quello della foto allegata; nel tondo ho evidenziato i connettori delle ballast che fanno parte dello stesso cavo; si collegava il tutto direttamente alla batteria che in parallelo forniva corrente ai due connettori per la coppia di ballast che comunque rimanevano sempre indipendenti.

[paolinont]

Ricorda che il CdS tollera come max gradazione di lumen (indicata in K') 6000 k,perchè ancora lo spettro di luce è bianco,oltre vira dal blu al violetto.
Maggiori dettagli tecnici li trovi e nell'area tecnica e nel 3ad indicato dal buon Silvercat dove tra l'altro l'ottimo M4xcool spiega e dimostra con foto e schemi le varie gradazioni.

Non diciamo inesattezze che possono indurre in errore gli utenti..
Il Codice della strada NON tollera gli xenon montati after market per il semplice fatto che non li prevede.. NON sono omologati sull'auto e NON è legale montarli..
Sta alla bontà dell'agente far finta di non vedere che monti uno Xenon e che saresti passibile di sequestro del libretto...
Come sempre in Italia finchè non scoppia il bubbone sembra tutto concesso.. la cosa è stata vissuta in passato con il montaggio dei pneumatici maggiorati non a libretto..
Lo abbiamo fatto per anni.. Tutti sostenevamo che non ci potevano dire nulla perchè mantenendo il diametro di rotolamento originale eravamo in regola.. Ci siamo convinti a vicenda di questa cosa e tutti a montare pneumatici maggiorati..
Poi a qualcuno è venuto in mente di dare un taglio alla cosa e da un giorno all'altro le forze dell'ordine hanno cominciato a controllare a tappeto che le gomme montate sulla vettura risultassero regolarmente scritte sul libretto... Se non c'erano via di sequestro..
Mi auguro che questo non accada anche sugli xenon visto che li ho avuti per 2 anni sul Silver e ora mi accingo a montarli sul B650... Sul Silver avevo optato per il 5000 °K (tutto ciò che va sopra questa gradazione tende all'azzurro)... Per il B ho preso i 4300 perchè il CDS prevede questa gradazione come massima ammessa e non il 6000!!!
Resta il fatto che NON sono omologati quindi sei passibile di sequestro anche se dovessi montare i 2000°k (che non esistono.. ).

Certo è che le auto che li montano sono ormai moltissime e, onestamente, è molto frequente essere abbagliati di fari mal regolati che emettono luci di colori vergognosi!!!
Quindi se cominciassero la perecuzione dello xenon la cosa no mi meraviglierebbe.

Ciauz

[fireblade]

Quelli da auto vanno collegate una con l'altra non so se separate funzionano comunque. Almeno quelle che ho montato sulla mia macchina e su quella di mia moglie sono così.

Credo che tu faccia riferimento alle H4 bixeno, in quel caso e solo per i kit di vecchia generazione , si utilizzava un cablaggio come quello della foto allegata; nel tondo ho evidenziato i connettori delle ballast che fanno parte dello stesso cavo; si collegava il tutto direttamente alla batteria che in parallelo forniva corrente ai due connettori per la coppia di ballast che comunque rimanevano sempre indipendenti.

Infatti sul fuoristrada di mia moglie, che monta le H4, c'e' quel tipodi kit.
Ma e' stato montato un anno fa (quindi non moltovecchio).
Vuoi dire che il fornitore del mio autoricambi fornisce materiale vetusto?
Ora il Kit H4 e' diverso?

[The joker]

Non diciamo inesattezze che possono indurre in errore gli utenti..
Il Codice della strada NON tollera gli xenon montati after market per il semplice fatto che non li prevede.. NON sono omologati sull'auto e NON è legale montarli..
Ciauz

Non sono inesattezze......il CdS "tollera" finchè una cosa non da fastidio.
Inoltre le forze dell'ordine ti frmano eccome se spari dai fari una illuminazione tipo stadio con effetto blu/violaceo perchè "non tollerato", fuori norma agli occhi di tutti........
Futuri controlli? Ma se già li fanno......notate a volte qualche macchina col cofano aperto mentre il Ps o il CC cerca di leggere i dati sulla centralina.......di agenti pignoli e tamarri come noi che sanno cosa stanno vedendo ce ne sono......proprio qualche giorno fa due motociclisti dei CC mi chiedevano info su che tipo di xeno avevo sotto e che led avevo sulle parabole (motociclisti anche fuori servizio e tamarri fino al midollo).
Pertanto.......un abbraccio.

[m4xcool]

[...] Vuoi dire che il fornitore del mio autoricambi fornisce materiale vetusto? Ora il Kit H4 e' diverso?

Vetusto non direi, dopotutto la funzione è la stessa, è solo una questione di praticità e magari la possiamo definire una soluzione più elegante dal punto di vista dell'istallazione, che evita di partire dalla batteria e far girare un cavo unico da una parte all'altra dentro il cofano.
Oggi il cavo delle Bi-Xeno (che differisce solamente per la presenza del comando aggiuntivo dell'elettrocalamita che muove il bulbo) si collega esattamente come le H7 del Silver, per fare un esempio. Il connettore tripolare, una volta sconnesso dall'H4, si inserisce senza modificare/tagliare nulla su un capo, mentre all'altro troviamo l'alimentazione per la Ballast e il comando HI/LO. Quelle due centraline che si vedono in foto, sostituiscono lo scatolotto nero unico e contengono il relé di commutazione per la funzione ana/abba. La differenza tra le due (oltre che le dimensioni) è che quella priva dei due switch (ultimissima generazione) inverte la polarità in automatico qualora ce ne fosse bisogno (es. auto giap hanno la piedinatura diversa dei tre poli), mentre l'altra lo fa attraverso i due pulsanti. Entrambe comunque hanno degli ingombri molto contenuti rispetto al cavo unico e consentono una maggiore flessibilità di istallazione oltre ad essere, sembra, più affidabili.

[m4xcool]

[...] Per il B ho preso i 4300 perchè il CDS prevede questa gradazione come massima ammessa e non il 6000!!!
Resta il fatto che NON sono omologati quindi sei passibile di sequestro anche se dovessi montare i 2000°k (che non esistono.. ).

Adesso sei tu che sei in errore, i produttori adottano tutti una gradazione 5500°-6000°K, non tanto per l'emissione in lumen che è poco inferiore ai 4300°K ma perchè fanno risaltare molto più nettamente la segnaletica verticale e sopratutto quella orizzontale (come linee di mezzeria e quelle che delimitano il ciglio della strada). Tu avendo in famiglia una SLK AMG, lo dovresti sapere meglio di tutti. Stesso discorso vale per le moto, tanto per dirne una la BMW 1200RT monta lo xeno 6000°K non certo un 4300°K e non è una questione di impressioni, la differenza cromatica 4300/6000 è netta.

Riguardo l'omologazione ci diciamo sempre le stesse cose, non si possono montare perchè sorgente (bulbo) e parabola VANNO OMOLOGATI INSIEME e questo lo può fare solo il produttore. Però è anche vero che sulla carta di circolazione non è riportato questo dato al contrario delle misure dei pneumatici come facevi notare, quindi in caso di controllo la situazione sarebbe quantomeno controversa su come dimostrare che non sei in regola col c.d.s.

[paolinont]

Non diciamo inesattezze che possono indurre in errore gli utenti..
Il Codice della strada NON tollera gli xenon montati after market per il semplice fatto che non li prevede.. NON sono omologati sull'auto e NON è legale montarli..
Ciauz

Non sono inesattezze......il CdS "tollera" finchè una cosa non da fastidio.
Inoltre le forze dell'ordine ti frmano eccome se spari dai fari una illuminazione tipo stadio con effetto blu/violaceo perchè "non tollerato", fuori norma agli occhi di tutti........
Futuri controlli? Ma se già li fanno......notate a volte qualche macchina col cofano aperto mentre il Ps o il CC cerca di leggere i dati sulla centralina.......di agenti pignoli e tamarri come noi che sanno cosa stanno vedendo ce ne sono......proprio qualche giorno fa due motociclisti dei CC mi chiedevano info su che tipo di xeno avevo sotto e che led avevo sulle parabole (motociclisti anche fuori servizio e tamarri fino al midollo).
Pertanto.......un abbraccio.

Il codice della strada NON tollera.. E' costituito da una serie di articoli e di tolleranza non c'è la benchè minima citazione..
Il CDS proibisce il montaggio di dispositivi di illuminazione NON omologati. Gli Xenon fanno parte di questa famiglia!
Detto questo, se c'è qualcuno che tollera, sono gli agenti addetti al controllo.. O meglio chi gli dice come si devono comportare... Rimando a quanto avevo scritto sopra per non ripetere esattamente le stesse cose.

Parlando invece della gradazione dei fari Xenon di serie sono certo che siano 4300 °K!
6'000 è palesemente tendente all'azzurro... Lo dimostra il confronto che avevo fatto a suo tempo tra gli xenon della mia SLK ed il 5'000 montato sul silver.. I primi, nel confronto, sembravano gialli!!!

Qui puoi leggere la documentazione tecnica di Osram (uno dei 2 produttori delle lampade di serie insieme a Philips) dove si evince che la temperatura dichiarata è di 4150 °K.
http://www.osram.com/_global/pdf/Profes ... XENARC.pdf

Poi producono anche quelle ad effetto blu che sono da 5000 °K.

Ciauz