Bi-Xenon per SWT

[Ultimus]

Potrebbe anche essere un bixenon come quello originale di molte auto dove una sola lampada xenon funziona sia da abbagliante che da anabbagliante: un sistema comandato da relè provvede a parzializzare la luce emessa quando è richiesto il funzionamento anabbagliante, mentre si apre, qualora io voglia la luce abbagliante. Con due centraline ballast e due lampade si trasforma l'SWT avendo sempre entrambi i fari accesi (unico handicap aumenta l'assorbimento poichè 35 W le lampade e una decina di W le ballast) con una quantità di luce sicuramente mostruosa e particolare non di secondo piano l'abbagliante sarebbe non solo xenon (come già tanti hanno modificato facendo una pessima modifica -IMHO- poichè non funziona più il lampeggio) ma velocissimo e pronto già alla massima luminosità poichè non si deve accendere ne riscaldare una seconda lampada

[sardino]

Vuoi dire che si potrà depolifemizzare l'SW-T?

Credo di si, ho gia' una parabola di un SWT per studiare la cosa.

Grazie Capo Sarebbe un proprio un bel regalo se ci riuscissi ma tanto CI RIESCI ....

[StevenB]

Grazie Capo Sarebbe un proprio un bel regalo se ci riuscissi ma tanto CI RIESCI ....

Ci puoi scommettere.

[xXx]

Grazie Capo Sarebbe un proprio un bel regalo se ci riuscissi ma tanto CI RIESCI ....

Ci puoi scommettere.

conoscendo la tua bravura, le quote saranno molto basse...

facce sapè e soprattutto facce sognà...

se così fosse mi prenoto!

[leppard74]

Grande Boss sei il meglio

[sardino]

Mi è sorto un dubbio

Non è che con la doppia lampada accesa, nei percorsi cittadini che per mè sono la maggioranza della percorrenza, la batteria ne abbia a soffrire per l'aumentato assorbimento?

[Ultimus]

Mi è sorto un dubbio

Non è che con la doppia lampada accesa, nei percorsi cittadini che per mè sono la maggioranza della percorrenza, la batteria ne abbia a soffrire per l'aumentato assorbimento?

L'assorbimento passerebbe a 35W per due più circa 10 W per ogni centralina ballast totale circa 90 W, ma la batteria fornisce questa potenza solo se il pupo ha il motore spento poichè quando è in moto ci pensa l'alternatore con un leggerissimo aggravio di richiesta potenza (e consumi) al motore cui si potrebbe sopperire sostituendo le lampade di posizione e stop con quelle a led che con il loro ridottissimo assorbimento riporterebbero quasi in pareggio il bilancio energetico dell' "illuminazione" del pupo

[ninoueue]

Pur avendo la massima fiducia in Stevenb (se lui dice che una cosa si può fare, la cosa SI PUO' FARE!), mi sorge un dubbio: le parabole non sono diverse?? cioè, una è ottimizzata per la luce di incrocio e l'altra per quelle di profondità. Non avremmo luci spurie una volta dal proiettore di sx e una volta da quello di dx??????? Che ne pensate????

[figi16]

Pur avendo la massima fiducia in Stevenb (se lui dice che una cosa si può fare, la cosa SI PUO' FARE!), mi sorge un dubbio: le parabole non sono diverse?? cioè, una è ottimizzata per la luce di incrocio e l'altra per quelle di profondità. Non avremmo luci spurie una volta dal proiettore di sx e una volta da quello di dx??????? Che ne pensate????

Anche io ho questo dubbio, speriamo appunto di essere "giustamente illuminati" da qualcuno.

[StevenB]

Pur avendo la massima fiducia in Stevenb (se lui dice che una cosa si può fare, la cosa SI PUO' FARE!), mi sorge un dubbio: le parabole non sono diverse?? cioè, una è ottimizzata per la luce di incrocio e l'altra per quelle di profondità. Non avremmo luci spurie una volta dal proiettore di sx e una volta da quello di dx??????? Che ne pensate????

Le parabole sono leggermente diverse ma quella normale e' proprio quella abbagliante quindi montando una bixeno H4

che ha di suo il semi cilindro, non dovrebbero esserci problemi di fascio luminoso.
La parabola dedicata solo per l'ana e' quella di SX.