SILVER WING COMMUNITY ITALIA

Sono ormai 4 anni che lo uso e non avendo mai dato problemi a tutti i miei amici a cui li ho installati,
ho deciso di industrilizzare il sistema di accensione ritardata del faro anabbagliante.
Il circuito è molto semplice (classico timer con 555) realizzato in doppia faccia metallizzato componenti SMT resinato x immersione.
Per installarlo basta metterlo in serie alla lampada h7 oppure prima del ballast nel caso si usi lo xenon.
Certamente il sistema del relè attivato dall'abbagliate è + economico ma prima o poi dimentichi di accenderle le luci.
x le caratteristiche tecniche http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230615480729&ru=http%3A%2F%2Fshop.ebay.it%3A80%2F%3F_from%3DR40%26_trksid%3Dp4712.m570.l1313%26_nkw%3D230615480729%26_sacat%3DSee-All-Categories%26_fvi%3D1&_rdc=1

rupert ha scritto:Certamente il sistema del relè attivato dall'abbagliate è + economico ma prima o poi dimentichi di accenderle le luci.

Io sono mesi che non accendo piu' l'ana di giorno e lo statore mi ringrazia ogni giorno.

meglio ternerle sempre accese,tanto non arriva la bolletta,e si è piu visibile per gli automobilisti,è una delle prime "regole"di chi và in moto....
lo dice anche il mitico Nino Cereghini:
"casco ben allacciato,luci accese anche di giorno,e prudenza SEMPRE""

bull ha scritto:meglio ternerle sempre accese,tanto non arriva la bolletta,e si è piu visibile per gli automobilisti,è una delle prime "regole"di chi và in moto....
lo dice anche il mitico Nino Cereghini:
"casco ben allacciato,luci accese anche di giorno,e prudenza SEMPRE""

Il ciccio del capo nn ha bisogno delle luci anabbaglianti accese, cerca qualche foto e capirai !!!!!

Anche io appena montato lo xenon e il relè di accensione vado come si usava "ante codice" accendo il faro solo se serve per vederci io...del resto è una vera st@@@zata che qualcuno possa vederti poichè hai briciole di lumen rispetto alla centrale atomica naturale che è il sole diurno ...oltretutto come dice Steven statore e consumi ringraziano, senza dimenticare l'esigenza principale che è quella di avviare il motore senza il -notevole- assorbimento del faro e senza stressare il ballast.

bull ha scritto:,e si è piu visibile per gli automobilisti,

il mio si vede eccome con le Daylight che ho montato.

StevenB ha scritto:il mio si vede eccome con le Daylight che ho montato.

Sì SB ma il tuo è un esemplare unico, per tutti gli altri
Dice bene bull: forse è meglio tenerlo accesso e provare ad essere più visibili, provare mi sembra un termine consono vista la gente che si incrocia per strada....e poi non dimentichiamo che lo prescrive il codice, per quanto la possibilità sia più unica che rara c'è sempre il poliziotto zelante in agguato. Penso che gli amici del "nordisti" sappiano bene di cosa parlo

All'articolo 152 del decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, e successive modificazioni, sono apportate le seguenti modifiche:
a) il comma 1 e' sostituito dal seguente:
«1. Fuori dai centri abitati, durante la marcia dei veicoli a motore e' obbligatorio l'uso delle luci di posizione, dei proiettori anabbaglianti e, se prescritte, delle luci della targa e delle luci d'ingombro. Durante la marcia, per i ciclomotori ed i motocicli e' obbligatorio l'uso dei predetti dispositivi anche nei centri abitati.

Detto questo, quoto il buon M4xcool che sottolinea la parola provare.....si provare perchè se con un faro che illumina a giorno la notte fonda, ti tagliano la strada e ti dicono "non t'ho visto"....allora

The joker ha scritto:e ti dicono "non t'ho visto"....allora

Alcuni anni fa un amico motociclista ha fatto scrivere sul verbale che il colpevole NON LO HA VISTO e si richiede visita oculistica e quindi si OBBLIGA a fargli fare la visita oculistica. Gli occhi non servono solo per guardare le luci dei motoveicoli.

Verissimo Stè........anche se occhiali o no la gente guida senza alcuna attenzione verso gli altri e se stessi........qullo che fa incazzare è che per colpa di questi soggetti altri devono poi patire le risultanze.......