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mi è capitato tra le mani uno statore , qualcuno mi puo dare indicazioni su eventuali verifiche per valutarne le condizioni. grazie per le eventuali risposte.

piaff ha scritto:mi è capitato tra le mani uno statore , qualcuno mi puo dare indicazioni su eventuali verifiche per valutarne le condizioni. grazie per le eventuali risposte.

Nell'Archivio Tecnico sul sito trovi interessanti articoli sullo statore.

quindi se ho capito bene vale lo stesso procedimento che si effettua quando lo statore è montato?

piaff ha scritto:quindi se ho capito bene vale lo stesso procedimento che si effettua quando lo statore è montato?

Esatto.

ok grazie

da qualche parte nel sito ci dovrebbe essere la foto di come era ridotto il mio statore.

Ecco la foto di uno statore riavvolto che fornisco agli utenti SWCI, notare il filo di rame peruviano a triplo strato isolante e la cura con cui e' avvolto tutto a mano. Il prezzo di questo statore e' di 120 euris, un terzo di quello originale.

Qui sotto potete vedere al centro il piccolo foro dove esce l'olio per il raffreddamento, ricordate che ogni volta sostituite lo statore di controllare accuratamente che non ci siano ostruzioni nel condotto.

Ma che bel carter pulito...da dove viene? Foligno?
Ecco un altro particolare dell'ugello.

@piaff: anzitutto osserva lo statore che non presenti annerimenti (bruciature) sulle 18 teste; poi col tester in posizione "Ohm" metti un puntale (in foto è il nero) sul nucleo centrale, quello dove sono presenti i fori per il fissaggio al carter, con l'altro puntale (in foto è il rosso) tocca in sequenza i tre fili gialli intestati sul connettore bianco; dovresti sempre leggere "uno" sul display (foto a sinistra), ovvero circuito aperto (infinito); diversamente è in basso isolamento e quindi guasto(foto a destra).

m4xcool ha scritto:Ma che bel carter pulito...da dove viene? Foligno?

Esatto, da un hangar dell'aeroporto di Foligno.