SILVER WING COMMUNITY ITALIA

,mi è appena arrivato il variatore j costa e devo montarlo.Qualcuno sa dirmi se posso usare la pistola pneumatica come per l'originale o se devo usare per forza la dinamometrica?
Inoltre i cilindretti vanno trattati con lo svitol dry oppure no?Grazie .

SEMPRE la chiave dinamometrica...leggi bene il libretto del variatore..103nm,se non ricordo male...

Facci sapere come va'

Ok grazie.fra qualche giorno posterò le prime impressioni.Nessuno sa dirmi se devo lubrificare i cilindretti?

AARON ha scritto:SEMPRE la chiave dinamometrica...leggi bene il libretto del variatore..103nm,se non ricordo male...

Ma la forza con cui stringere non dipende dal filetto? A che serve leggere il manuale del variatore? Bisognerebbe leggere il manuale honda.

Infatti nell,ultima pag del libretto di istruzioni c'è la tabella che dice Honda 400 103 nm che è uguale all'originale

Sulle supposte non devi mettere niente, però sarà molto utile che tu faccia lucidare la pista circolare che ora dovrebbe essere rugosa. Questo farà si che le supposte si consumino molto più lentamente e non saranno abrase dalla ruvidità della pista.

erpomata ha scritto:

AARON ha scritto:SEMPRE la chiave dinamometrica...leggi bene il libretto del variatore..103nm,se non ricordo male...

Ma la forza con cui stringere non dipende dal filetto? A che serve leggere il manuale del variatore? Bisognerebbe leggere il manuale honda.

...lui che era pronto ad andare dal meccanico per la pisciata di un gatto...

Vabè che centra una botta c..o capita a tutti.

per le risposte,tornando a quel che consigliava Shenar59 a me sembra che nella parte interna la campana sia abbastanza lucida,se comunque la lubrificassi con lo svitol dry sarebbe meglio o no?