problema alle luci anteriori

[Beta]

Serviva prima che rendessero obbligatorie le luci accese di giorno. Il SWT per esempio non ha il connettore sul lato destro del manubrio ed all'accensione del quadro le luci si accendono. Considera che il SW è uscito nel 2001 quando la legge prevedeva diversamente. Comunque, io le spengo sempre quando metto il SW nel box e preferisco che all'accensione del motore siano spente, una volta in moto le accendo.

beta, adesso hai capito perchè tu non sei marrone?

donato, prova ad aprire il blocchetto e a spruzzare dello spray per contatti, vedrai che funzionerà di nuovo........

E sei arrivato te tutto sudato dopo che altri hanno già scritto qual è la soluzione Sei il Supporto Tecnico della Mutua

[duilio69]

Ciao Donato,se apri il blocco dello start sulla dx del manubrio noterai al suo interno 3 fili saldati e quello che ti da problemi è quello più a destra...controlla che non sia dissaldato ..se è tutto ok con una bella spruzzata di spray per contatti dovresti risolvere il problema altrimenti procedi con la saldatura di quel filo. Il mio si è dissaldato 3 volte prima di fare l'attacco diretto bypassando il blocco start.
Buona fortuna.

[donato]

Innanzi tutto grazie a tutti per le risposte, poi non so come ma premendo il pulsante dell'accensione, con il quadro acceso ma senza toccare il freno, le luci hanno ripreso a funzionare. Siccome non credo ai miracoli, è plausibile che ci sia un contatto nel blocchetto del pulsante dell'accensione (si chiama così?). Se non sarà troppo complicato smontarlo e verificare sveleremo l'arcano.
Buona giornata a tutti

[m4xcool]

E' perfettemente normale che premendo solo il tasto start l'abbagliante si spenga per riaccendersi al suo rilascio:
a differenza dell'SW-T dove questo è un semplice pulsante normalmente aperto, nei Silverwing è un commutatore a 2 vie quindi è normalmente chiuso sulla luce ana consentendone il funzionamento; quando si preme per avviare il mezzo allora apre il circuito luce (spengendo la lampada) e chiude quello che eccita il relè del solenoide che comanda il motorino di avviamento.
Dunque questa soluione ha il vantaggio di escludere la luce durante la fase di avviamento per non stressare la batteria degli ulteriori 55W richiesti dall'H7 però ha lo svantaggio che in caso di problemi (ossidazione del deviatore) non fa accendere il faro. Quindi la prima soluzione come già detto è quello di provare con un disossidante, ma alle brutte si tagliano i fili e si crea un ponte permanente che tenga le luci sempre accese anche durante l'avviamento come succede su SW_T. Se a quel punto si vuole spengere il mezzo faro basterà installare il relè "by SB"

[DINO57]

dopo ogni lavaggio o pioggia una spruzzata di spray-disossidante e antiumidità su tutti gli interruttori e contatti esposti non gli fa male e li preserva da sorprese future ,ho sempre fatto così ,i miei mezzi stanno fuori tutto l'anno ,..

[donato]

qualche prodotto da suggerire?

[DINO57]

sono tantissimi tutti validi io ho CRC disossidante -svitol sbloccante -lubrificante e antiumidità

[Beta]

qualche prodotto da suggerire?

Questo

[donato]

[christianm]

anche da parte mia, avevo lo stesso identico problema