SILVER WING COMMUNITY ITALIA

Oggi mi è arrivato il variatore Polini (è il secondo che compro).
Questo, a differenza del primo, ha 2 buchi di diametro 6-8 mm al centro delle spinotto. Lo spinotto del primo variatore non ha i buchi
Altra domanda: nella parte interna dello spinotto c'è un sottile strato di grasso che credo in teoria, passando dai 2 fori descritti sopra per forza centrifiga, va a lubrificare la boccola del variatore....
Ma non si è sempre detto che la boccola del polini non va lubrificata???

Mi sorge il dubbio che ci sia qualcosa di sbagliato...eppure la scatola era sigillata.

Mi aiutate a capire??

Golf4 ha scritto:Oggi mi è arrivato il variatore Polini (è il secondo che compro).
Questo, a differenza del primo, ha 2 buchi di diametro 6-8 mm al centro delle spinotto. Lo spinotto del primo variatore non ha i buchi
Altra domanda: nella parte interna dello spinotto c'è un sottile strato di grasso che credo in teoria, passando dai 2 fori descritti sopra per forza centrifiga, va a lubrificare la boccola del variatore....
Ma non si è sempre detto che la boccola del polini non va lubrificata???

Mi sorge il dubbio che ci sia qualcosa di sbagliato...eppure la scatola era sigillata.

Mi aiutate a capire??

il primo è la versione più vecchia, il secondo è stato modificato e non bisogna più mettere il grasso, noterai che sono presenti delle parti di graffite, all'interno della boccola, che fanno da "lubrificante", concedetemi il termine............

TEO70 ha scritto:

Golf4 ha scritto:Oggi mi è arrivato il variatore Polini (è il secondo che compro).
Questo, a differenza del primo, ha 2 buchi di diametro 6-8 mm al centro delle spinotto. Lo spinotto del primo variatore non ha i buchi
Altra domanda: nella parte interna dello spinotto c'è un sottile strato di grasso che credo in teoria, passando dai 2 fori descritti sopra per forza centrifiga, va a lubrificare la boccola del variatore....
Ma non si è sempre detto che la boccola del polini non va lubrificata???

Mi sorge il dubbio che ci sia qualcosa di sbagliato...eppure la scatola era sigillata.

Mi aiutate a capire??

il primo è la versione più vecchia, il secondo è stato modificato e non bisogna più mettere il grasso, noterai che sono presenti delle parti di graffite, all'interno della boccola, che fanno da "lubrificante", concedetemi il termine............

No...c'è qualcosa che non va. Il primo che ho comprato aveva anch'esso la grafite ma lo spinotto era "chiuso". Quello che mi è arrivato oggi ha la grafite come il primo sulla boccola ma nello stesso tempo ha lo spinotto con 2 buchi e all'interno c'è grasso!!!
Che burdello

Dimenticavo...hai letto che io ho il sw 400?

Fate attenzione che la Polini sta cambiando i variatori.
Capire se il grasso e' necessario o meno e' molto semplice, se la boccola interna del vario in ottone e' puntinata di nero (grafite) NON dovete metterci alcun grasso indipendentemente se lo spinotto ha o non ha i 2 fori.

Se il vario Polini ha i due paragrassi allora all'interno ci va del grasso al solfuro di molibdeno e anche all'interno dei due fori dello spinotto.

StevenB ha scritto:Fate attenzione che la Polini sta cambiando i variatori.
Capire se il grasso e' necessario o meno e' molto semplice, se la boccola interna del vario in ottone e' puntinata di nero (grafite) NON dovete metterci alcun grasso indipendentemente se lo spinotto ha o non ha i 2 fori.

Se il vario Polini ha i due paragrassi allora all'interno ci va del grasso al solfuro di molibdeno e anche all'interno dei due fori dello spinotto.

Il mio dubbio è nato dal fatto che ho la boccola con la grafite (quindi niente grasso) mentre all'interno dello spinotto (che ha i 2 fori) c'è uno strato di grasso che sembra messo lì proprio per confluire tramite forza centrifuga nei 2 fori dello spinotto...
A questo punto pulisco per bene tutto il grasso e monto tutto a secco

Golf4 ha scritto:mentre all'interno dello spinotto (che ha i 2 fori) c'è uno strato di grasso che sembra messo lì proprio per confluire tramite forza centrifuga nei 2 fori dello spinotto...
A questo punto pulisco per bene tutto il grasso e monto tutto a secco

Lo spinotto e' unto perche' all'ontana la ruggine che si formerebbe stando dentro la bustina immagazzinato chissa' per quanto tempo. Il trucco che molti meccanici non fanno e' proprio nello sgrassare accuratamente lo spinotto con della benzina, olio e grasso non vanno molto daccordo con la grafite quindi prendete della carta e pulite alla perfezione lo spinotto, non deve presentare aloni. Fatto la pulizia dello spinotto allora lo potete inserire nella boccola.
Ci sono meccanici e meccanici, io sono solo un appassionato di meccanica, sono un impiegato !!!

StevenB ha scritto:

Golf4 ha scritto:mentre all'interno dello spinotto (che ha i 2 fori) c'è uno strato di grasso che sembra messo lì proprio per confluire tramite forza centrifuga nei 2 fori dello spinotto...
A questo punto pulisco per bene tutto il grasso e monto tutto a secco

Lo spinotto e' unto perche' all'ontana la ruggine che si formerebbe stando dentro la bustina immagazzinato chissa' per quanto tempo. Il trucco che molti meccanici non fanno e' proprio nello sgrassare accuratamente lo spinotto con della benzina, olio e grasso non vanno molto daccordo con la grafite quindi prendete della carta e pulite alla perfezione lo spinotto, non deve presentare aloni. Fatto la pulizia dello spinotto allora lo potete inserire nella boccola.
Ci sono meccanici e meccanici, io sono solo un appassionato di meccanica, sono un impiegato !!!

A chi lo dici...io sono un farmacista
Cmq tutto chiarissimo...mi rimane il dubbio solo sull'utilità dei 2 fori sullo spinotto...
Grazie Stè

per me hanno fatto un unico spinotto per il 400 a secco con boccola e inserti in grafite e per il 600 con i due paraoli e quindi va ingrassato i fori servono solo al 600 ,probabilmente la Polini per il 600 ha ritenuto opportuno che si lubrificasse anche l'albero ,

sono daccordo con Riky ! ti hanno venduto il vario del 600!