SILVER WING COMMUNITY ITALIA

Salve a tutti,
volevo chiedervi un consiglio, qualche tempo fa, ho fuso il cuscinetto carter trasmissione con notevoli danni, è una cosa comune oppure sono stato sficato io !!! Ha bisogno comunque di manutenzione o no, considerato che il cuscinetto è autolubrificato...
Grazie

Pino2 ha scritto:Salve a tutti,
volevo chiedervi un consiglio, qualche tempo fa, ho fuso il cuscinetto carter trasmissione con notevoli danni, è una cosa comune oppure sono stato sficato io !!! Ha bisogno comunque di manutenzione o no, considerato che il cuscinetto è autolubrificato...
Grazie

Il cuscinetto non cecessita di manutenzione in quanto e' autolubrificato. Io consiglio di sostituirlo dopo i 50000 Km con un SKF 6008.

Approfitto di questo thread per una domanda:
Sto per sostituire i pistoni,approfitto per fare un pò di cuscinetti? Ad oggi gira tutto bene e silenziosamente,ma visto che sto per aprire tutto e i 65000 km sulle spalle....
I cuscinetti posso usare quelli ad alta velocità (SG7) o ci sono controindicazioni?

Rene ha scritto:Approfitto di questo thread per una domanda:
Sto per sostituire i pistoni,approfitto per fare un pò di cuscinetti? Ad oggi gira tutto bene e silenziosamente,ma visto che sto per aprire tutto e i 65000 km sulle spalle....
I cuscinetti posso usare quelli ad alta velocità (SG7) o ci sono controindicazioni?

I pistoni? Quanti chilometri hai fatto?

Luca

65000 km. IL fatto è che lo scooter ha fatto una stagione di gare con Mamo,ed io sto sempre a manetta

Li cambio perchè sto facendo 1 lt di olio ogni 2/3000 km,e il motore lo sento "stanco".

Rene ha scritto:65000 km. IL fatto è che lo scooter ha fatto una stagione di gare con Mamo,ed io sto sempre a manetta

Li cambio perchè sto facendo 1 lt di olio ogni 2/3000 km,e il motore lo sento "stanco".

che cazzzzz hai comprato . un motore che ha fatto le corse non va mai e poi mai comprato se no per rifare corse. poi il silver wing che il suo e solo vanto è la comodità affidabilità e non consumo di olio rispetto a i suoi concorrenti ti posso solo dire levato dalle pallllllllll saranno sempre problemi non ci rimanere male ma io sono obbiettivo

Piu' che obiettivo sembri talebano!

Il Silver è talmente affidabile che non ha tirato fuori alcun problema nonostante le fatiche di una stagione,e circa 60000 km di città.
Non sono il solo che a questo kilometraggio ha lamentato consumi anomali di olio,quindi dove sono i problemi?
L'ho smontato e rimontato dieci volte,tranne qualche attacco rotto quà e là ed i 35 kg in meno che si porta appresso (ho levato un sacco di roba piu' o meno inutile...),l'ho modificato nelle sospensioni e nei freni,ci vado in montagna piu' forte che posso,ci lavoro e lo carico come un somaro messicano,fa sempre il suo onestissimo lavoro.

Se ogni 60000km devo cambiare i pistoni dopo tutto questo........beh...sti cavoli!

grazie del talebano l'espressione mi è piaciuta un casino sono contento che il silver sia cosi resistente perchè io che ci vado normale mi duri una vita, siccome per esperienza personale di moto di una vita ho preso delle inchulate anche dalla mia amata honda e solo per quello ti ho detto così

Rene ha scritto:Approfitto di questo thread per una domanda:
Sto per sostituire i pistoni,approfitto per fare un pò di cuscinetti? Ad oggi gira tutto bene e silenziosamente,ma visto che sto per aprire tutto e i 65000 km sulle spalle....
I cuscinetti posso usare quelli ad alta velocità (SG7) o ci sono controindicazioni?

I cuscinetti ad alta velocita' si usano solo sui motori elettrici, sui motori endotermici e' altamente sconsigliato, si distruggono in breve tempo. Tutti i cuscinetti del motore termico vanno sostituiti con i rispettivi ORIGINALI, mai sostituirli con i commerciali.