SILVER WING COMMUNITY ITALIA

Buongiorno a tutti. Sono possessore, da poco, di un Silver del 2006 acquistato usato con 26mila km. (acquistato da un concessionario)
Il mezzo è in ottimo stato, e a detta del venditore è stato regolarmente tagliandato con sostituzione cinghia e rulli. (da verificare)
Dopo circa un migliaio di km di utilizzo senza nessun tipo di problema, al minimo, si è messo a fare questo rumore a bassa frequenza, che mi diventa complicato descrivere a parole. E' un ronzio che si sovrappone al rumore regolare del motore, che proviene dal carter cinghia. (come un cuscinetto rumoroso, ecco). Questo capita e si percepisce nitidamente al minimo, da fermo.
Appena acceso non lo fa, ma quando si scalda un minimo inizia immediatamente. Salendo di giri anche da fermo (basta arrivare a 2000) il rumore cala vistosamente, per poi sparire (mi sembra, visto che dopo il rumore del motore si sovrappone su tutto ), il che mi fa pensare che sia la cinghia o qualche componentistica derivante.
Visto che comunque è un rumore anomalo, avete idea di cosa possa essere? Mi conviene smontare tutto e verificare se effettivamente i particolari sono stati cambiati? Se avete idee o informazioni, procederei alla sostituzione della componentistica difettosa, senza andare per tentativi!

Ciao!
Ho avuto un problema molto simile col mio silver, identiche modalità ma rumore un po diverso e anche a me dal carter.
Io ho risolto aprendo La trasmissione e facendo la manutenzione della frizione, seguendo le guide video di StvenB.
Anche il mio aveva 25000 km e il concessionario mi ha detto di avere fatto manutenzione, ma una volta aperto il tutto era evidente che ero il primo a mettere mano! Ho pulito tutto e soprattutto il lavoro sul gruppo frizione mi ha risolto il rumore. Ti consiglio soprattutto di pulire bene i ferodi delle massette frizione.
Vai nella sezione video tecnica e troverai i video necessari. Vedrai.......saranno illuminanti!!

Ciao, intanto grazie della risposta.
Forse mi sbaglio, ma il rumore non mi sembra possa provenire dalla frizione, in quanto me lo fa al minimo, e la friziona non attacca.
E' proprio una risonanza a bassa frequenza,(una sorta di ululato costante) a veicolo fermo.
Non sono proprio pratico del sistema di trasmissione degli scooter, magari comunque la frizione viene interessata a prescindere.
Controllerò.

la frizione gira comunque anche al minimo, solo che non si apre e quindi la campana resta ferma .
una controllata la farei

Quando avevo il SW600 notai un rumore di cuscinetto, succedeva a freddo per i primi minuti poi spariva. Il carter di alluminio ha un cuscinetto che usa il gruppo frizione. Tolto il carte, con un cacciavite piatto piccolo, tolsi la protezione in gomma ed ho inserito del grasso idoneo. Sul forum se ne parlato molte volte........ Non si è più ripetuto il problema.

smonta la cinghia e fai girare a mano la frizione ... potrebbe essere uno dei cuscinetti interni della frizione . mi capito a 35000 km sul silver ....costano una fesseria ... tutto dipende dalla manodopera che prende chi te lo fa .

Intanto ringrazio tutti per le risposte e per le informazioni che mi avete dato.
Provvedero', appena ho un attimo di tempo, a smontare tutto, verificare l'effettiva sostituzione della cinghia da parte del concessionario, ed analizzare il gruppo frizione. Il fatto che il rumore si presenta evidente solo al minimo, e tende a sparire appena sale di giri (già intorno ai 2000 si percepisce appena), alla luce di quello che mi avete indicato, mi fa pensare a un cuscinetto. Comunque, dal momento che avro' aperto tutto, sostituiro' i particolari soggetti ad usura, in maniera da non pensarci piu' per lungo tempo. A parte i cuscinetti, ci sono altri particolari da verificare, ed eventualmente cambiare?
grazie a tutti!

Potrebbe essere l'asse frizione impallinato che ruota intorno al cuscinetto ad aghi.

La cinghia in una trasmissione CVT NON FA ALCUN RUMORE.

Ciao Steven, quindi cosa devo sostituire? Tutta la frizione?
Da quello che capisco, intendi che l'albero gira fuori asse causa cuscinetto?
Il cuscinetto ad aghi è il cuscinetto a rulli?
Non ho un esploso che mi fa vedere la componentistica, e in che maniera viene assemblata, per capirne il funzionamento.
L'unica cosa è smontare, poi verificare.

Non devi sostituire nulla perche' cmq non rimarrai mai a piedi. Prima di sostituire devi avere la certezza del particolare guasto. Descrivere un rumore e' difficile.