L'intenzione era quella di smontare anche la frizione, dopo aver raggiunto i 13500 km sembra far capolino un inizio muggito, almeno se accelero piano con partenza da fermo, ma purtroppo non sono riuscito a bloccarla con l'apposito attrezzo universale Buzzetti (il variatore invece si, aiutandomi con la vite superiore della piastra della pedana sinistra).
Comunque una volta bloccato il variatore si smonta e si rimonta con la dinamometrica senza nessun particolare problema anche non avendo la pistola pneumatica.
A parte aver trovato un sacco di polvere nel carter, sui rulli, nel variatore e pure dietro di esso (ho pulito tutto col puliscicerchioni, piattelli del variatore poi sgrassati con la benzina avio), quando ho pulito dietro l'alloggiamento del variatore mi sono trovato questo scenario, e non vedendoci troppo bene (sono ipermetrope) al momento mi sono preso un colpo, temendo che ci fossero problemi ai paraoli anche se non vi è alcuna perdita di olio, tagliando fatto 1400 km fa e livello olio sempre costante.
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Guardando la foto sul pc mi accorgo che però ciò che mi sembrava sbriciolato (mi riferisco a quei due anelli concentrici che appaiono interrotti) ha invece contorni decisamente netti e regolari, e soprattutto speculari... ditemi che mi sono preoccupato per nulla...
Per la frizione mi sono dovuto accontentare di soffiare con una bomboletta di aria compressa non avendo il compressore, ma mi attrezzerò per smontarla
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Intanto ne ho approfittato per dare un'ingrassata agli o-ring esterni.
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