Rumore trasmissione

[angelodin]

Il mio è SW, non SW-T.............

[m4xcool]

E che differenza ci sarebbe tra i due?

[angelodin]

Tecnicamente nessuna, se non il fatto che quel rumore è più presente nei SW-T. Qualche anno fà avevo il problema della cinghia che batteva nella parte bassa del carter trasmissione, risolto poi con l'installazione dello spring slider. Tale problema non è mai stato presente nei SW-T.

[m4xcool]

Ammesso, ma non concesso in quanto devi prima giustificare su quali basi affermi che sia più presente su SW-T, quale sarebbe il motivo tecnico che "silenzia" la trasmissione del SIlverwing considerando che è I-D-E-N-T-I-C-A parlando a livello di codici Honda? O meglio SW-T monta dei codici MEF (SW400) tanto per rendere più chiaro il concetto.

L'esempio della cinghia non è applicabile: tu hai un 600 che monta una cinghia 18mm più lunga, quanti SW-T600 sono presenti sul Forum che possono fare testo?

[angelodin]

Seguo il forum da qualche tempo.......... posso affermare il fatto che il problema della cinghia si è presentato sui SW fino al 2006/7 poi il problema è stato risolto dalla Honda. Per la trasmissione............ non ho basi tecniche specifiche per certificare ciò (non me ne viene alcun vantaggio per la verità), ma rammento che è stata mensionata tale caratteristica che tuttavia non pregiudica il funzionamento del mezzo.

[StevenB]

posso affermare il fatto che il problema della cinghia si è presentato sui SW fino al 2006/7 poi il problema è stato risolto dalla Honda.

Assolutamente falso Angelo, ho chiamato ora per conferma e Honda non ha risolto nulla perche' lo sbattimento della cinghia sul silver non e' considerato un problema.

[angelodin]

Cosa devo dirvi...... non mi metto a fare ricerche sul forum per ciò che è stato detto o non detto. Mi stupisce poi che la honda tralasci anomalie del genere. Il rumore sul mio SW si manifestava in decelerazione e tra i 75 ed i 60. Scomparso con l'anello cuscinetto. Sempre nel forum ci sono foto postate di un carter limito dalla cinghia. Ma se per Honda questo non è un problema........ Per l'argomento in oggetto posso dirvi solo per "sentito dire" e ricerche. Ma in fin dei conti; ognuno ha il suo mezzo.

[StevenB]

Ricordati Angelo, come ti ha detto Giordano, che la cinghia del 400 e' 18mm piu' CORTA.

[angelodin]

Questo è un dato che non avevo considerato........

[DiegoGB]

E' mai stato detto perché la cinghia del 600 è più lunga visto che l'interasse tra frizione e variatore è lo stesso del 400 ???
( se non ho capito male) ......
Anche perché visto che il mio SWT in particolari condizioni di carico fa sentire chiaramente la cinghia che sbatte nel carter, magari ..... dico magari ....... no eh ? sto dicendo una cavolata...... mi sposto subito nella sezione: "Meccanica creativa"