SILVER WING COMMUNITY ITALIA

anche a me a 12000 km sono arrivati i tacchini ma quando il mezzo si scalda spariscono.a parte il fastidio danno dei problemi ? se danno dei problemi li danno a lungo andare ? io sono obbligato a portarlo in concessionariam ma tra il lavoro e poi vado via penso di non riuscire a portarlo prima che il conc chiuda per ferie e non voglio rimare in agosto a piedi con lo scooter.
vi prego rispondetemi e aiutatemi come al solito

vai tranquillamente in ferie il rumore di tacchini non è un problema ma solo una risonanza,fastidiosa ma non pericolosa

Ciao a tutti uso questo post per segnalare che anche il mio swt-400 del 2010 con 8000km ha lo stesso problema quando si scalda in mezzo al traffico o se si va in 2...
visto che è ancora in garanzia secondo voi posso fare qualcosa???

grazie

Argomento trito e ritrito........comunque si......te la fai pulire in garanzia.

potete provare a fare così, tenete tirato il freno posteriore e date un paio di accelerate a fondo, dovreste risolvere almeno in parte
Poi ovvio dovete sempre fare un po' di pulizia

Il problema nasce principalmente da come effettui la partenza; evita di "pelare" il gas ma parti deciso cosicché la frizione attacchi decisa e slitti il meno possibile, appena succede questo puoi ridurre il gas per marciare anche a passo d'uomo se il traffico lo richiede, evita anche la marcia a "singhiozzo" se sei in fila sono tutti comportamenti che acuiscono il problema.
Rimane il discorso, già fatto molte volte, di tornire la campana se all'ispezione presenta solchi profondi e sostituire le molle dei petali frizione con quelle del 600 un pelino più dure che aiutano appunto nel discorso fatto sopra.

Per risolvere il problema dello stridio dell'attacco in partenza della frizione è utile alleggerire le massette portaferodi forandole in tre punti prestabiliti. Guarda a questo

Anche al mio sono nati i Tacchini a 12000 Km poi una bella pulita alla trasmissione e sono andati a svernare altrove per non tornare più....secondo me unica azione efficace a lungo è la pulizia della trasmissione dai notevoli residui di polvere nera (soprattutto se fai molto traffico); la sostituzione delle mollette provoca una sensibile e fastidiosa riduzione del freno motore, la rettifica della campana è un intervento invasivo poichè alleggerisce la stessa e va smontata tramite estrattore e eseguita al tornio da abile operatore per non causare sbilanciamenti (pare si renda necessario non prima di 80/100000 Km)

Beta ha scritto:Per risolvere il problema dello stridio dell'attacco in partenza della frizione è utile alleggerire le massette portaferodi forandole in tre punti prestabiliti. Guarda a questo link:

scusa, ma c'è indicata questa precisazione...
"L’intervento deve essere effettuato esclusivamente su masse giranti originali e nuove".
come mai?

i fori li avevano calcolate con i pesi di quelle massette e con mollette originali ,però è un metodo non reversibile io a questo ho preferito cambiare mollette il risultato non è molto dissimile e a seconda dello stile di guida si possono avere tre opzioni -normale -mollette del 600 -mollette bianche malossi , qualcuno ha provato anche le gialle ma se ricordo è tornato alle bianche ,........rosse assolutamente no sul 400 o cisi gioca la frizione ,!!!!
comunque una guida diciamo allegra aiuta a non depositarsi le polveri malefiche ,
mi sembra più appropiato definirlo muggito la risonanza della frizione, l'ho sentita un paio di volte e guarda caso propio quando avevo carteggiato le masse ,pochi km si sono riadattate e non l'ho più sentito ,
il clo-clo -clo che assomiglia al verso dei tacchini e che si può sentire al minimo "almeno nel mio e non sempre " era provocato dal gioco dei rulli ,..