SILVER WING COMMUNITY ITALIA

con tutto quel motore e tutto quel riparo e confort ,andare oltre i limiti del codice (moolto oltre ) è fin troppo facile. Ne risultano velocità da supersportiva. Con il silver lo si fa nel silenzio e senza la pressione dell'aria addosso. Il rischio di andare lungo alla prima curva, per un neofita è sempre dietro l'angolo.sul dritto o nel misto veloce si va davvero fin troppo forte
Pensateci quindi moolto bene se volete fare il salto di cilindrata.


Ps davvero un peccato che questo motore resti confinato su uno scooter, su una motina o su un telaio alla tmax, potrebbe sconvolgere il mercato dei mezzi con il cambio automatico.

Qualche foto x capire bene di cosa si parla?

Penso stia parlando dei nostri SW600 ed SW-T600 :D

Sto parlando di quel coso grosso con due ruote due cilindri un vano capiente che si accende senza esitazioni, che procede sornione e rilassato pronto ascattare come solo 20 anni fa poteva fare una supersport 600



Questo motorone è qualcosa di sorprendene ed allo stesso tempo incute rispetto.. Se Si pensa che è alloggiato in uno scooter .sarà la trasmissione automatica perfettamente accordata, sarà il baricentro basso ma le varie motine da turismo di media cilindrata di colpo risultano preistoria delle due ruote.

Attenzione, non è il solito elogio solo perchè ho speso dei soldini per prenderlo, ma semplicemente perchè non mi aspettavo tutta questa differenza con i sui frateli di segmento tmax e 500 motorizzati piaggio. Lo stesso dicesi per le motine di media cilindrata che fanno su strada le stesse cose con un impegno psicofisico più che doppio

Tenendo conto che di quei 50 Cv ne arrivano quasi una 20ina meno alla ruota la potenza è tuttaltro che esagerata...
Oltretutto il comportamento ballerino in curva fa si che l'utente medio stia piuttosto abbottonato...

A me l'unica volta che mi è capitato di stravolgere i riferimenti è stato la prima volta che ho guidato, per strada, l'R1 di mio fratello preparata da Peppo Russo (200Cv al banco)... Hahahaha

Ciauz

il fatto che si arrivi a 170 in un attimo senza un filo d'aria addosso e senza rumore fa piuttosto impressione se si considera che in moto tutto questo succede con rumore e aria che ti schiaccia il casco sul naso.
con questi over 600 bicilindrici (il tmax non è così) è tutto talmente semplice e quieto che può sorprendere chi è alle prime armi. i 400 cc o i 500 danno sensazioni molto più vicine alle vecchie motine che urlavano ma non andavano.. qui è il contrario.

@paolino
io i riferimenti li hos travolti due volte..
la prima scendendo da un 125 enduro saltai su una z 900
la seconda quando saltai il mio primo "panettone" di 4 metri di alteza e 12 di lunghezza restando in aria per un tempo che allora mi sembrò interminabile

le moto moderne son tute facili semplici e non impressionano nessuno.

dovevi provare a staccare in curva con i primi dischi flottanti che avevo sulla Bimota.. avevano un movimento laterale sui nottolini che farebbe impallidire qualsiasi motociclista moderno

Invece il 400 che sfiora i 160 Km/h con un lag di 3 sec. è meno pericoloso? A Titignano c'erano un Supertenerè e una R1200GS due over 100CV 1200cc che pesano meno del Silver; quelle cos'erano allora due razzi? Non confondiamo mezzi impegnativi da guidare tipo l'R1 180cv x 190 Kg con i nostri scooter...

il 400 fa più rumore vibra di più e va meno
il 600 arriva a 170 con una facilità e sileziosità disarmante
le moto vanno molto di più ma con il quintuplo di aria addosso (mani spalle piedi caviglie collo) ma sono decisamente molto più rumorose di scarico e di meccanica con una distribuzione dei pesi più alta e maggiore effetto giroscopico la sensazione della velocità viene trasmessa tutta mentre con il sw 600 o con i ciccio no.(sul ciccio poi senza il contachilometri con le lancette è ancora peggio)

come ho gia detto la r1 non è impegnativa. fare una curva a 170 con la r1 è nettamente più facile rispetto a quanto tu faccia a 130 con il silver.

Sequoia ha scritto:il 400 fa più rumore vibra di più e va meno

eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee X errore
il 400 non ha difetti!!!
Scherzi a parte che faccia più rumore è fisiologico a parità di velocità sei circa a +1000 giri/min Vs 600 ma sulle vibrazioni, parliamone su quale 400 sei salito? I miei non vibrano

tra il 400 ed il 600 ci passa la stessa differenza che c'è tra una moto 600 ed una 1000

se hai mai avuto una moto di queste sai di cosa parlo.

ripeto un conto è aprire ed aspetare che qualcosa succeda , un altro è aprire e trovarsi con naturalezza a velocità davvero esagerate !


ps 3 secondi sono un'enormità.. e comunque io ho detto 170 non 160!