SILVER WING COMMUNITY ITALIA

nel forum non ho mai sentito parlare di modifiche alla riduzione finale.
se si interviene sulla riduzione finale accorciando il rapporto, ed abbinando un variatore ad escursione maggiorata, non avremo una riprersa eccezionale e la frizione sottoposta a meno stress?
Sicuramente il problema sarebbe reperire gli ingranaggi, ma credo che a Stefano e Marco non mancheranno le risorse.

Vi do' un indizio per il 400: JCosta + riduzione finale del 600.

Ora tocca a voi, io non vi dico di piu'.

StevenB ha scritto:Vi do' un indizio per il 400: JCosta + riduzione finale del 600.

Ora tocca a voi, io non vi dico di piu'.

Io mi offro volontario...

StevenB ha scritto:Vi do' un indizio per il 400: JCosta + riduzione finale del 600.

Ora tocca a voi, io non vi dico di piu'.

chi sa' non parli!!!!!!!!

Riky600 ha scritto:

StevenB ha scritto:Vi do' un indizio per il 400: JCosta + riduzione finale del 600.

Ora tocca a voi, io non vi dico di piu'.

la riduzione del 600 sul 400 non allunga il rapporto?

alobarre ha scritto:

Riky600 ha scritto:

StevenB ha scritto:Vi do' un indizio per il 400: JCosta + riduzione finale del 600.

Ora tocca a voi, io non vi dico di piu'.

la riduzione del 600 sul 400 non allunga il rapporto?

..mi dispiace per ora non posso parlare ......se non mi autorizzano

ho dato una guardata all' esploso ricambi. Per accorciare si dovrebbe sostituire solo l' ingranaggio finale da 35 a 38 ( quello del 600) ma si può fare?

autorizzano [/quote]

chi di dovere perchè non l'autorizza, anche in MP

alobarre ha scritto:autorizzano

chi di dovere perchè non l'autorizza, anche in MP[/quote]
Che hai scritto ???? esprimiti a con parole tue.

[riki600 vuoleessere autorizzato per parlare