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inserendo un rasamento da 0,5 mm tra spinotto e semipuleggia fissa di quanto si incrementa il regime del motore?
esempio 80 km/h = 5000 giri senza rasamento, con rasamento 80 km/h = ? giri.

alobarre ha scritto:inserendo un rasamento da 0,5 mm tra spinotto e semipuleggia fissa di quanto si incrementa il regime del motore?
esempio 80 km/h = 5000 giri senza rasamento, con rasamento 80 km/h = ? giri.

Boh, montalo e fai le prove, non si rompe nulla.

al limite se nn incrementa.......smonti tutto di nuovo!!

ermanno ha scritto:al limite se nn incrementa.......smonti tutto di nuovo!!

........... ed hai trascorso un paio d'ore facendo ciò che ti piace

alobarre ha scritto:inserendo un rasamento da 0,5 mm tra spinotto e semipuleggia fissa di quanto si incrementa il regime del motore?
esempio 80 km/h = 5000 giri senza rasamento, con rasamento 80 km/h = ? giri.

Il rasamento, come ho già avuto modo di scrivere in passato, non è assolutamente legato, in fase di accelerazione, all'incremento del regime di rotazione del motore .. O per lo meno non lo è fino a quando il variatore sta svolgendo il suo compito... Una volta terminato lo stesso, indicativamente oltre i 110-120 Km/h con il vario originale, la differenza si fa sentire in quanto andiamo ad accorciare il rapporto di trasmissione!

Di quanto? Direi di poco visto e considerato che 0,5 mm di rasamento sono praticamente inavvertibili. Indicativamente dovresti perdere meno di 5 Km/h di velocità massima.

Ciauz

alobarre ha scritto:inserendo un rasamento da 0,5 mm tra spinotto e semipuleggia fissa di quanto si incrementa il regime del motore?
esempio 80 km/h = 5000 giri senza rasamento, con rasamento 80 km/h = ? giri.

rimane inviato, sempre 80Km/h in quanto quello che determina il numero di giri è il peso dei rulli.
Perdi in vmax e acquisti spunto in partenza da fermo.
Il freno motore ritorna come quando si monta il vario originale.
Altra differenza è che con il vario completamente chiuso viaggi ad un numero di giri superiore all'incirca 4000 giri 40km/h.
Personalmente x nn viaggiare con il motore imballato a velocità costante ho trovato un sistema molto semplice,
se ad esempio voglio andare a 80km/h costanti accellero fino a 90km/h poi rilascio l'accelleratore fino a 80km/h.
In questo modo il motore gira quasi 1000 giri in meno che partire arrivare a 80 e matenere costante la velocità.
Dimenticavo, ho un pollo con rulli da 16 e rasamento da 0,8.

rupert ha scritto:Personalmente x nn viaggiare con il motore imballato a velocità costante ho trovato un sistema molto semplice, se ad esempio voglio andare a 80km/h costanti accellero fino a 90km/h poi rilascio l'accelleratore fino a 80km/h.
In questo modo il motore gira quasi 1000 giri in meno che partire arrivare a 80 e matenere costante la velocità.

Anche io faccio cosi' da mooooolto tempo.

rupert ha scritto:Personalmente x nn viaggiare con il motore imballato a velocità costante ho trovato un sistema molto semplice,
se ad esempio voglio andare a 80km/h costanti accellero fino a 90km/h poi rilascio l'accelleratore fino a 80km/h.
In questo modo il motore gira quasi 1000 giri in meno che partire arrivare a 80 e matenere costante la velocità.

Stesso sistema anche io

ho inserito un rasamento da 1,4 mm, tutto originale ancora, ho notato solo un incremento di giri ( minimo 100-200)in partenza, lasciandolo ci sono controindicazioni ?
Il mio uso è cittadino con incroci ogni 200 mt e tratti di provinciale con curve e sali e scendi, difficilmente super i 100 km/h, voi cosa consiglieresti? Grazie.

Hai fatto benissimo se l'uso è quello..
Se la cinghia è perfettamente tesa e se la contropuleggia non tocca sul carter (te ne saresti accorto ) non vedo alcuna possibile controindicazione..

Ciauz