SILVER WING COMMUNITY ITALIA

Ciao, oggi ho smontato la trasmissione per pulizia in quanto il mio sw t400 ha emesso il suo primo muggito.
Ho notato però sulla pulleggia frizione questi buchetti o piccoli avvallamenti. Devo preoccuparmi? la cinghia non mi sembra segnata e misura 26,5, il pupo ha 21.500 km

Non sono molto profondi, quei segni, da quello che vedo in foto. La frizione e campana le hai ispezionate?

Sono provocati da trucioli metallici conficcati nella cinghia. Controlla i ferodi della frizione se hanno dei trucioli metallici.

I ferodi li ho raspati e analizzati bene, non hanno trucioli conficcati. La cinghia mi sembra apposto. Ho provato a mettere le mollette del 600 ma non sono soddisfatto . Rimetterò le sue originali e ricontrollerò meglio la cinghia Grazie

giancarlo ha scritto:Ho provato a mettere le mollette del 600 ma non sono soddisfatto

Perche' ?

Perchè per partire si alzano troppo i giri motore e mi dà fastidio, poi dove abito io ci sono troppe salite e discese con tornanti il freno motore è importante. Non vanno bene per me. Ho rimesso le originali ed è molto meglio. La cinghia non presenta niente di anomalo tipo trucioli o altro, ciao Stefano e grazie ancora per i tuoi video

sei l'unico che ha messo mano allo scooter?
Perché se così non fosse sembrerebbe che sia caduta nel toglierla (come era successo a me) o in alternativa sia stato infilato qualcosa nei due dischi per aprirli

Tecnopigno ha scritto:sei l'unico che ha messo mano allo scooter?

No, l'ho comprato usato con 16.000 km e sicuramente qualcuno ci ha messo mano
per esempio i rulli del variatore non erano uguali, 3 erano malossi e 5 originali
però stessa grammatura

Stessa grammatura.......... pesati con bilancino di precisione e misurati con calibro?? Prendete i rulli di una stessa confezione, pensateci uno per uno.......... pesano uguali?? Inoltre il diametro dei rulli originali e i malossi non è identico, bensì inferiore per i secondi. Tempo fa ho pubblicato foto con peso e dimensioni.........

Riprendo questo post,cari amici, perchè ho di nuovo smontato la trasmissione per sincerarmi che tutto era a posto in quanto il pupo non tirava più come prima, o così mi sembrava. Allego qualche foto della frizione per sapere cosa ne pensate. Un mese fa ho fatto la manutenzione come da video di Stefano e raspato i ferodi quel tanto che bastava a togliere il lucido. Adesso sono così (tutti e cinque). Devo rettificare la campana?
E quei numeri scritti sulle ganasce cosa sono?