SILVER WING COMMUNITY ITALIA

Sono qui a chiedere consiglio ai GURU del SW.

Il caso:
sono un consultente IT e uso il mio SW600 per andare da un cliente all'altro.
Ne ho uno ubicato in un paesello vicino a me, e questo è a un centinaio di mt sul l.d.m.

Quando vengo via da lui, ho un tratto di 1,2Km che sono un rettilineo con una certa pendenza.

Uscito dal parcheggio, con una leggera spinta (acceleratina), proseguo in "folle", dopodiché inizia la discesa.

Basti pensare che arrivato in fondo, sono oltre i 100Km/h.

La pendenza non è tale però che, mantenendo invece il motore in trazione, l'azione del freno-motore, non mi permette di scedere a più di 40Km/h.

È bello andare giù in folle: certo "il minimo" comunque si sente ma, sembra "quasi" di andare giù in sella ad una bici.

Il problema:
Se scendo col freno-motore, nessun problema, ma vado piano piano. Quando alla fine, la strada ritorna in piano, un filo di gas e proseguo.

Se scendo invece in folle, quando arrivo alla fine "bello allegrotto" accelerando quel tanto che basta che serve a mantenere la velocità (90/100), nel momento esatto in cui tocco l'acceleratore, il sistema di trasmissione subisce un brusco processo frenante, e poi, il motore sale su di giri, e riprende la corsa.

Sembra quasi subisca uno strappo frenante che - oltre ad essere molto fastidioso per il contraccolpo che subisco - suppongo non sia una cosa buona e giusta.

La domanda:
Faccio una cazzata? A lungo andare, se lo faccio e lo rifaccio, rompo qualcosa?

Certo è che, andare giù in folle a folle velocità, è una figata, ma non vorrei danneggiare il mezzo.

Hai ben descritto il fenomeno.
Non sono un tecnico e, quindi, non so rispondere se fa "bene o male".
Detto questo, non mi piace andare in "folle". Personalmente, cerco sempre di mantenere trazione (sia scooter che moto).

Vorrei vedere il contrario: metti in contatto due parti mentre una gira a 100 e l'altra a 10 è normale che freni, sta recuperando i giri della parte che gira più veloce, detto in termini (tera - tera!)

Diego ha spiegato benissimo quello che succede.
Per riprendere ad accelerare dovresti frenare per riportare lo scooter a bassa velocista.

Non è bene quello che fai.
Non dipende dal modello che hai (visto che l'hai menzionato nell'oggetto) la stessa cosa succede anche con gli altri scooter(di tutte le marche) con stessa trasmissione.

RiccardoB ha scritto:Faccio una cazzata? A lungo andare, se lo faccio e lo rifaccio, rompo qualcosa?

Certo è che, andare giù in folle a folle velocità, è una figata, ma non vorrei danneggiare il mezzo.

Andare in FOLLE e' una FIGATA ma MOOOOLTO pericolosa, inoltre si consuma inutilmente benzina mentre lasciandolo scendere con il freno motore si attiva il CUT-OFF ovvero gli iniettori si chiudono e riprendono a funzionare quando il motore e' al minimo quindi in questo caso si ha un DOPPIO vantaggio, non si consumano inutilmente pasticche freno e benzina.

StevenB ha scritto:

RiccardoB ha scritto:Faccio una cazzata? A lungo andare, se lo faccio e lo rifaccio, rompo qualcosa?

Certo è che, andare giù in folle a folle velocità, è una figata, ma non vorrei danneggiare il mezzo.

Andare in FOLLE e' una FIGATA ma MOOOOLTO pericolosa, inoltre si consuma inutilmente benzina mentre lasciandolo scendere con il freno motore si attiva il CUT-OFF ovvero gli iniettori si chiudono e riprendono a funzionare quando il motore e' al minimo quindi in questo caso si ha un DOPPIO vantaggio, non si consumano inutilmente pasticche freno e benzina.

Questa non la sapevo.

erpomata ha scritto:
Questa non la sapevo.

Sono così tutti i mezzi moderni, se hai un'auto con computer di bordo, commuta il display su consumo istantaneo, in discesa con marcia inserita, se non acceleri, vedrai indicato 0 km/litro.

Farò la prova sicuramente.

erpomata ha scritto:Questa non la sapevo.

Tale sistema e' in vigore dall'EURO 1.