SILVER WING COMMUNITY ITALIA

Ho questo mezzo da gennaio......e devo dire che sono soddisfatto....o quasi.

Quando lo acquistai, non riportava nesunn problema o difetto.
Il mezzo a parte i rulli originali da 28 gr, poi alleggeriti a 25 non ha nessun'altra modifica.
Come un appassionato fai da te (non sempre bravo ) , e dopo aver letto l'archivio tecnico di questo forum, ho pensato di alleggerire i rulli per fare il mezzo piu lineare quando inzia a camminare, poiche con i rulli da 28 era brusco...
Il risultato e' stato positivo....o almeno mi ha levato il fastidio.

Un'altra cosa (brutta) ...e' che ho toccato un po' le viti dell'aria e vite minimo dalla loro posizione originale.
Ora il minimo e' a 1050 giri e il mezzo inzia a spostarsi a 2300 giri.
Cosa si puo fare a non avere questo vuoto a + di 1000 giri ?? Il vostro inizia anche a 2300 giri ??

Come consumo ora e' sui 7 - 7.5l per i 100km sempre in citta'......cosa che non mi aspettavo !!!
Sembra che per abbassare un po i consumi (oltre a ripristinare il minimo)......da quel che ho letto.......ci sono un paio di alternative:
1 Rasamento-rulli-mollette frizione-molla di contrasto
2 Rulli-mollette frizione-molla di contrasto

Cosa devo fare ??

Curiosita' : SW Euro 1 o euro 2, cambiano solo nella marmitta, o anche nel motore ?? Gli iniettori e centralina sono identici ?? Si possono montare centralina e iniettori del 2004 al mio che e' del 2001 ??

1) se non hai il VACUOMETRO e' meglio non toccare le vite dell'aria.
2) il minimo a 1050 su un 600 e' troppo basso, deve stare a 1200 giri.
3) per abbassare un po' i consumi devi solo accorciare lo spinotto del vario di 2 mm.
4) la differenza su un 600 euro 1 da un euro 2 consiste nella centralina ECM e terminale, tutto il resto e' immutato. Sostituendo i due oggetti non ti permette di aggiornare il libretto da Euro 1 a euro 2 in quanto il costo di tale operazione e' di circa 2500 euris certificati compresi.

Dato che il tuo e' un 600 del 2001 hai VERIFICATO se sono stati fatti i 4 richiami ?

Grazie per la risposta dettagliata.
Come posso fare la verifica dei richiami ??
Ho letto sul forum "Carburazione e parificazione cilindri", dove tutto e' descritto in modo dettagliato. Nel caso non trovassi l'apparecchio, e' possibile farlo manualmente contando i giri delle viti da un altro silverwing ?
E' normale che il mezzo inizia a muoversi a 2300 giri ?
Grazie.

Per i richiami ti devi rivolgere solo ad una officina ufficiale Honda portando con te il libretto.

Se non hai il VACUOMETRO non puoi regolare nulla, nemmeno contando i giri della vite.

Per il muoversi a 2300 giri ti sapranno dire meglio chi ha il 600.

Grazie mille

forza 600tini

avevo il 600.. ti confermo che si muoveva a 2300 giri non prima

Anche qui

ragazzi....grazie per la risposta e per i link.

Non c'e' modo di risparmiare questi giri ??........col minimo a 1200 e inizio a 2300 !!!
Cosa comporta se metto le mollette bianche...molla di contr bianca ...e rulli da 26 gr ?? consumo le massette ?!
Questo vuoto di +1000 giri non mi piace per niente ......non sta bene su un honda, con tutta quella potenza poteva iniziare ai 1700......e come se non bastasse, dietro hanno messo una ruota da 13
Tutti i mono cilindrici x9 125, 180, 200...beverly 200, sh 125 che ho avuto prima, iniziavano sui 1700 !!!
Il burgman 650 per esempio inizia ai 2000.

Se il minimo è troppo basso si imbrattano le candele e le devi buttare prematuramente.
Per il resto ti risponderanno i più bravi.