Perche' il 600 consuma olio e il 400 no ?

[m4xcool]

Vorrei chiarire che "in principio era il 600" (MCT) il codici mef/mst (400) sono successivi e son comparsi nel 2006; pertanto il Silver nasce 600 e poi è stato introdotta la cubatura minore

[DiegoGB]

Ma che cavolo !!!! ho letto tutto il 3d e non c'è la soluzione ...... va be mi tengo calmo, ho solo 22.000 km magari riesco a cambiarlo prima dei 50.000

[m4xcool]

Diego se e quando ti consumerà olio il Silver 600 continuerà a portarti oltre i 150.000 Km come ha fatto con me; poco importa se devi rabboccare l'olio di tanto in tanto tenendo presente che se lo cambi ogni 10.000 nell'intervallo userai 400/500gr di olio.

Riguardo la soluzione adottata sul 400 che nessuno ancora ha menzionato è una finezza che adottano di solito i motori ad alte prestazioni.

[therock]

odio i films a puntate

[Peppertoppa]

Ok valvole rinforzate

[avios]

E qual'è la "finezza"?
Un bicilindrico 399cc. montato su uno scooter....???
Ehhhhh.... Sti internauti.... Quanto ne capiscono poco di motori!

[StevenB]

Butto lì un'ipotesi:
il raschiaolio del 400 ha un profilo migliorato ed un sistema di recupero delle tolleranze migliore del 600. Pertanto, pur usurandosi, garantisce miglior tenuta.

Mi dispiace ma non e' cosi'.

Ci sei vicino pero'.

[q1073]

ma la cosa che mi ha sconcertato e' che pure l'SW-T600 e' afflitto da tale difetto, questo significa che anche gli SW-T600 inizieranno a consumare olio perche' il motore 600 montato sull'SWT e' IDENTICO ai 600 dei SW


Quando si dice che Honda e' avanti 10 anni su tutti e' da crederci ad occhi chiusi.

Che Honda sia avanti non lo metto in dubbio, ma se di "difetto" stiamo parlando, il fatto che non sia stato risolto con il SW-T600 è piuttosto deludente...diciamo che fa molto Suzuki...

[StevenB]

Che Honda sia avanti non lo metto in dubbio, ma se di "difetto" stiamo parlando, il fatto che non sia stato risolto con il SW-T600 è piuttosto deludente...diciamo che fa molto Suzuki...

Il consumo d'olio non prendetela come un DIFETTO, se' e' cosi' allora tutti i Suzuki sono difettosi. Se la "FINEZZA" che viene adottata sul 400 non e' presente sui motori SW-T600 immaginate quanti motori ha in casa la Honda.

Honda ha applicato questa "finezza" sui 400 perche' non voleva secondo me fare un flop, voleva far assaporare l'AFFIDABILITA' e ricordate che i primi 400 erano del 2003 e giravano solo in Giappone e poi commercializzati in Italia nel febbraio 2006, rimettendoci. Il mancato guadagno dai Silver Wing 400 venivano coperti dalle vendite degli SH, poi fu' la svolta con gli SWT.

[StevenB]

:wtf: odio i films a puntate

Ma se vi dicessi il perche' sarebbe semplice invece voglio farvi ragionare, cosi si arricchisce la mente.