sw 600 del 2001 con 36000 km

[noe600]

Buondi o tutti

l'obiettivo è avere un po di allungo e un inizio cammino a meno di 2300 giri.
Grazie

[StevenB]

l'obiettivo è avere un po di allungo e un inizio cammino a meno di 2300 giri.

Non si possono avere entrambe le cose. Dovresti riprogettare tutta la trasmissione oppure sostituire il tuo plasticone con un modello della piattaforma NC750.

[Dany]

Non dimenticare che il B650 ha una frizione elettronica mentre il silver ha una frizione centrifuga completamente meccanica.

Sappi che il B650 non ha alcuna FRIZIONE ELETTRONICA ma ha un CVT ELETTRONICO accoppiato ad una FRIZIONE CENTRIFUGA a BAGNO d'OLIO.

Scusa se mi permetto, non sono un esperto di meccanica, pero' ai tempi in cui avevo il B650 mi ero documentato un pochino ed ho sempre letto (ad esempio qui http://burgman650experience.it/b650.html) che la frizione era una 6 dischi elettronica a bagno d'olio, non centrifuga, a differenza del B400 in cui invece e' effettivamente centrifuga.
Credo che il fatto che, iniziando a percorrere una discesa in folle e con il motore al minimo, ad una certa velocita' si innesta automaticamente, sia tipico delle frizioni elettroniche non centrifughe.
Potrei pero' essere in errore perche' magari hanno cambiato tutto nelle ultime versioni (il mio era un K6), comunque sono in buona compagnia: cercando un po' su internet trovo tanti che pensano che sia elettronica.

[noe600]

Mi piacerebbe piu allungo...se non si fanno tutte e due

[angelodin]

Mi piacerebbe piu allungo...se non si fanno tutte e due

Con il -2 ed i rulli 21gr ho avuto un'ottimo allungo.

[noe600]

ok provo.. Che molla di contr e mollette usi ?

Pensavo che rulli "piu" pesanti per allungo...
Grazie

[StevenB]

ok provo.. Che molla di contr e mollette usi ?

Pensavo che rulli "piu" pesanti per allungo...
Grazie

Per avere piu' allungo, sul 600 devi accorciare lo spinotto di 2 mm e montare rulli da 24 gr. Tutto il resto lo devi lasciare INVARIATO.

[angelodin]

Come ti ha chiesto StevenB, cosa vuoi esattamente da quel mezzo ? Variando la grammatura dei rulli si varia la cambiata. Ovvero il motore si accelera di piu quando lavora il vario (dai 40 ai 70-80Km/h). In totale il vario lavora (si apre stingendo la puleggia motrice) fino ai 100Km/h. Con il -2 si và fino ai 110Km/h. Chiaro che con l'allungo ottenuto necessariamente con il -2, andiamo a perdere di spunto (partenza ed avvio) - per questo i rulli 21gr. Sia chiaro che in quelle condizioni si guida con polso leggero !!
Il mio mezzo sommariamente si comporta in questo modo: partenza sui 2150rpm. sale ai 2500 quindi i rulli leggeri permettono al motore di salire di giri....... la spinta è sensibile e vigorosa (se si da gas sufficente !). Si tenga conto che rispetto a prima il motore gira quasi senza sforzo........ Quindi lavora "leggero". Attenzione !! Allungando il rapporto si perde parte dell'azione frenante del motore...... quindi o si usa di piu i freni o si rallenta prima (consigliabile).

[noe600]

cosi !! Devo solo provare, ....dal mezzo chiedevo solo piu allungo..

Un'altra cosa , la trasmissione la pulisco regolarmente...+/- ogni 2000 km....e ogni volta trovo molta polvere ...che penso sia della cinghia.
E normale ??
Grazie

[angelodin]

bellissimo: cosi !! Devo solo provare, ....dal mezzo chiedevo solo piu allungo..

Mi raccomando però...... Polso delicato !!!! Ne và dei consumi !

Un'altra cosa , la trasmissione la pulisco regolarmente...+/- ogni 2000 km....e ogni volta trovo molta polvere ...che penso sia della cinghia.
E normale ??
Grazie

Bhe si. Polvere di cinghia che si consuma. Sul coperchio carter alluminio c'è anche il filtro da pulire, non scordiamolo......