Smontare SW 600 a telaio nudo

[DomenicoM]

C'è qualche argomento a riguardo alle differenze delle varie serie?

Non credo. Quali differenze vorresti sapere ?

Avendo io la prima serie mi piacerebbe conoscere le migliorie per poter attingere e portarle sul mio...

La sola miglioria di cui sono a conoscenza al momento è quella alle saldature della campana frizione, (scoperta grazie ad uno degli utilissimi video pubblicati dal Maestro) al mega tagliando infatti è una cosa che voglio verificare

[StevenB]

Il gruppo frizione ha subito due migliorie, la tua campana ha 6 saldature posteriori, poi la seconda serie ha 6 saldature anteriori e ora (dal 2004) quella definitiva ha 12 saldature, l'altra modifica e' la eliminazione dell'anello che unisce i 5 perni dei ceppi, al suo posto sono stati inseriti delle rondelle calibrate.

Il variatore ha subito una sola modifica al piattello guida rulli, quello definitivo non ha piu' le V tra i rulli.

I ceppi frizione da alcuni anni, credo dal 2010 ma non sono sicuro ha i 4 lati smussati a 45° mentre quelli precedenti erano tagliati di netto, questa piccola modifica e' stata necessaria per ridurre un po' il muggito.

[DomenicoM]

Stamattina sono andato a smontare il Silver Wing 600
In un ora e 50 minuti questo è il risultato
Eravamo in 2 attrezzati bene
È filato tutto liscio, meglio di quello che pensavo

[DomenicoM]

Ecco una foto in dettaglio del telaio nel punto "critico"
Si vede dove è stato riparato e l'aggiunta del fazzoletto
Anche sul lato opposto è presente il fazzoletto, ma era previsto da casa madre oppure è stato aggiunto come rinforzo???

[StevenB]

Il fazzoletto sul lato DX in quel punto non permette l'accesso ai due connettori elettrici, quello dello statore e del pickup, infatti Honda ha realizzato la modifica nella giuntura tra il tubolare tondo e quello rettangolare.

[StevenB]

Sul lato DX vedo una ammaccatura anomala.

[DomenicoM]

Sul lato DX vedo una ammaccatura anomala.

Che occhio
Quindi non dovrebbe essere così, credevo fosse sagomato da casa Honda
Deve aver preso una bella botta, però tutti i telaietti erano perfettamente dritti ed allineati...
Beh vabbé, visto il motivo per cui l'ho preso e quello che interessa a me poco importa

[DomenicoM]

Il fazzoletto sul lato DX in quel punto non permette l'accesso ai due connettori elettrici, quello dello statore e del pickup, infatti Honda ha realizzato la modifica nella giuntura tra il tubolare tondo e quello rettangolare.

Questo ce l'aveva anche sul lato dx

Non capisco quale potrebbe essere l'alternativa per rinforzare quel punto se non così

[StevenB]

Sabato controllo quei due punti.

Il fazzoletto (triangolo di rinforzo) si puo' mettere solo sul lato SX ma non nell'angolo superiore (l'incrocio del telaio tra tondo e il rettangolo) ma nell'angolo inferiore proprio per rinforzare l'attacco centrale del motore. Sul lato DX invece non si mette alcun fazzoletto ma si rinforza saldando a cannello la crepa sulla sezione tonda. Tutti i telai spaccati sono stati riparati in questo modo.