SILVER WING COMMUNITY ITALIA

Dopo molte richieste apro questo interessante (spero) thread per descrivervi tutti gli utensili utili per eseguire la mantenzione periodica sul SW e SWT.

La manutenzione periodica che si fa' maggiormente e' la trasmssione e poi il filtro dell'aria, le candele, ecc., poi descrivero' anche gli utensili per cambiare l'olio alle forke o piu' semplicemente per smontare le ruote per cambiare le gomme.

Vediamo ora tutta la parte trasmissione, come si accede e quali utensili usare.

Andiamo per ordine:
1) Pedana passeggero SX - si usa una chiave a brugola da 8 come questa


2) rimozione coperchio carter in plastica (filtro aria trasmssione)
- si usa una chiave a T da 8 come questa

per sostituire il filtro aria trasmssione si usa un semplice cacciavite a croce medio

3) rimozione coperchio carter in plastica (quelo con la scritta Honda)
- si usa un chiave a brugola da 5 come questa


4) rimozione coperchio carter in alluminio
- si usano due chiavi a T, una da 8 e una da 12 come questa


5) bullone variatore
- si una una chiave a bussola da 17 con attacco quadro da mezzo pollice dove viene innestata su una pistola pneumatica


6) dado frizione
- si una una chiave a bussola da 22 con attacco quadro da 1/2" pollice dove viene innestata su una pistola pneumatica


7) mollette frizione
- si ua una pinza della Beta codice 1038-220 (40-100)


8) anello elastico per rimuovere la molla di contrasto
- si ua una pinza della Beta codice 1038-220 (40-100)


9) rimozione campana per rettifica
- per estrarre la campana e' necessario un estrattore e anche di un inseritore. Entrambi gli utensili vengono venduti regolarmente dalla Honda per la modica cifra di 200 euris.

Questi sono gli utensili per la trasmssione, ora vediamo per il filtro dell'aria motore.

Per accedere alla scatola porta filtro e' necessario rimuovere il fianchetto DX e per farlo serve un semplice cacciavite a croce medio. Il coperchio dell'air box e' fissato con tante viti e serve lo stesso cacciavite a croce.

Per la sostituzione delle candele sono necessari 5 utensili.
Per accedere e' necessario rimuovere il coperchio e per farlo si devono rimuovere 2 piccole viti con un piccolo cacciavite a croce.
Per rimuovere le candele si usa la chiave che avete in dotazione, sull'esagono va infilato una bussola da 14 con attacco quadro da 1/2" pollice

a cui va inserito una prolunga da circa 12,5 cm

poi un cricchetto reversibile sempre da mezzo pollice


Ora vediamo ruota anteriore e forke.
Per smontare la ruota anteriore sono necessari un po' di utensili, vediamo quali:
1) bullone asse ruota - serve una bussola da 24 con il relativo manico

2) bulloni di sicurezza - serve una brugola da 8, la stessa che si usa per i bulloni delle pedane poggia piedi.
3) bulloni pinza - serve una chiave a T da 12
4) bulloncino reggi tubi freno - serve una T da 10
5) parafango anteriore SW - serve una brugola da 5
6) bulloni forke - serve una chiave a occhio piano da 14 della Beta

7) dadone forke - serve una bussola da 22 con attacco da mezzo per innestarlo sulla pistola pneumatica.

... e con le forke e' tutto per ora, se avete domande su altri utensili da usare, sono/siamo qui.

http://www.beta-tools.com/beta/index.html in italiano

Ciao Stefano che diametro deve avere la chiave per svitaggio candela non ho kit attrezzi e devo usare una tubolare sulla quale farò una prolunga , ma secondo te è propio necessarrio usare la dinanometrica?

Io farei così:

Cacciavite a croce.
Chiave dinamometrica da ¼”. tarata a 12 e 15 Nm.
Prolunga xxx mm per leva a cricchetto da ¼”.
Adattatore ½ - ¼ “.
Inserto da ½” a bussola esagonale da 16 mm, tipo lungo speciale per candele (con la gomma all’interno).
Spessimetro a 20 lame a ventaglio.
Spazzola di metallo fine.


- se le candele sono nuove

Candela marca NKG
Avvitare le candele in sede preserrando a fondo senza attrezzi, con la sola mano.
Serrare ½ giro (180° con l’apposito goniometro), oppure serrare con chiave dinamometrica a 15 Nm.
Allentare le candele.
Avvitare di nuovo con la sola mano (senza attrezzi).
Serrare ancora 1/8 di giro (45° con l’apposito goniometro), oppure con chiave dinamometrica a 12 Nm.

Candela marca DENSO
Avvitare le candele in sede preserrando a fondo senza attrezzi, con la sola mano.
Serrare 1 giro (360°) con l’apposito goniometro), oppure serrare con chiave dinamometrica a 15 Nm.
Allentare le candele.
Avvitare di nuovo con la sola mano (senza attrezzi).
Serrare ancora 1/8 di giro (45° con l’apposito goniometro), oppure con chiave dinamometrica a 12 Nm.

- se le candele sono usate

Avvitare le candele in sede preserrando a fondo senza attrezzi, con la sola mano.
Serrare ancora 1/8 di giro (45° con l’apposito goniometro), oppure con chiave dinamometrica a 12 Nm.

ScottRoss ha scritto:Ciao Stefano che diametro deve avere la chiave per svitaggio candela non ho kit attrezzi e devo usare una tubolare sulla quale farò una prolunga , ma secondo te è propio necessarrio usare la dinanometrica?

La sede della candela e' molto stretta, io ho un altra chiave per quelle candele e non ci entra, quindi e' consigliabile usare solo quella in dotazione, non so se la Honda vende la sola chiave, di sicuro vende la busta attrezzi.

Silwin ha scritto:Io farei così:

La procedura d te descritta e' giurassica, non si usano piu' lo spessimetro a ventaglio, ne tantomeno la spazzola.
ricordate che il SW ha un motore a 4 tempi Euro 3 e le candele non vanno smontate per essere pulite come si fa su un 2 tempi.

Le candele nuove vanno avvitate mettendo due gocce di olio sulla filettatura, poi avvitarla a mano e senza stringerla a morte con la chiave in quanto ha un anello di tenuta in metallo. Una volta avvitata la candela nuova NON VA SVITATA per poi essere riavvitata perche' potrebbe perdere la tenuta della guarnizione in metallo.

Per me, prima di montare una candela che magari qualcuno l'ha lasciata cadere per terra, non fa male controllare se la distanza tra gli elettrodi è giusta.

E per il modo di montaggio, così complicato, io mi ero ispirato al manualetto d'uso e manutenzione in dotazione.

E invece della goccia d'olio ci metto un pizzico piccolissimo di grasso al rame, la differenza è poca, quello per i giunti delle marmitte o antifischio freni.

Silwin ha scritto:E per il modo di montaggio, così complicato, io mi ero ispirato al manualetto d'uso e manutenzione in dotazione.

Il manuale d'uso va gettato nel secchione.

La honda non vende la sola chiave ero ieri al concessionario , ma vende tutto il kit al prezzo di 55 euro

Non capisco perchè la honda sul libretto manutenzione dsice di avvitare due volte le candele questo l ho letto anch io , ma non riesco a spiegarmelo