SILVER WING COMMUNITY ITALIA

Ciao a tutti. Ieri finalmente sono diventato uno di voi.
Ho fatto due giretti qui sui Colli di Bologna, destinazione Raticosa/Futa.
Il mezzo è molto bilanciato e reattivo sia di motore che di telaio.
Rispetto al mio vecchio endurone la trovo molto più agile e piantata sulla strada.
Un pelino + rigida ma ha un motore di grande coppia, almeno per le mie esigenze.
Ho solo notato un piccolo disturbo in frenata, soprattutto con la leva Dx, fischia tanto. Ho l'impressione che il Conce non abbia pulito i dischi (che siano cerati ?), ma sull'anteriore ci sono delle sottili linee nere, non righe sia ben chiaro, mentre sul posteriore niente.
Avete qualche idea sul perchè?

Grazie in anticipo.

Paolo

Paulbrown ha scritto:Ho solo notato un piccolo disturbo in frenata, soprattutto con la leva Dx, fischia tanto. Ho l'impressione che il Conce non abbia pulito i dischi (che siano cerati ?)....

Ti ricordo che hai un impianto CBS, la leva destra aziona solo i pistoncini esterni dell'anteriore (2 dei 3 disponibili) quindi di norma dovresti usare sempre entrambe le leve per avere la massima efficienza. I dischi non sono assolutamente cerati, il rumore che senti è dato probabilmente dalla superficie dei ferodi che si deve adattare a quella del disco; brevi ma decise "pinzate" dovrebbero far sparire il problema velocemente.

Ok. Grazie per il feedback rapido.

Ti tengo aggiornato.

Paolo

Paolo cambia per favore il tuo profilo, in mezzo posseduto hai messo sw 600 ABS, mentre tu (da quello che hai scritto) hai un sw-t 600 ABS .....grazie

m4xcool ha scritto:

Paulbrown ha scritto:Ho solo notato un piccolo disturbo in frenata, soprattutto con la leva Dx, fischia tanto. Ho l'impressione che il Conce non abbia pulito i dischi (che siano cerati ?)....

Ti ricordo che hai un impianto CBS, la leva destra aziona solo i pistoncini esterni dell'anteriore (2 dei 3 disponibili) quindi di norma dovresti usare sempre entrambe le leve per avere la massima efficienza. I dischi non sono assolutamente cerati, il rumore che senti è dato probabilmente dalla superficie dei ferodi che si deve adattare a quella del disco; brevi ma decise "pinzate" dovrebbero far sparire il problema velocemente.

certo che pero' l'honda si perde a volte in castronerie abissali...
ma come si fa' a mettere un misero disco anteriore(seppur aumentato di grandezza) su uno scooter che pesa quasi 250kg?
la frenata e' il tallone di achille di questo mezzo,veramente scandalosa,nonostante le migliorie che hanno fatto sui nuovi modelli....
ma un bel doppio freno a disco no e'?la frenata combinata si potrebbe dimostrare inefficiente specialmente nelle discese.
opinione personale.

Ma veramente il discorso del singolo disco anteriore è stato già trattato in passato e dati alla mano il Silverwing, sia vecchio che nuovo non ha evidenziato nessun tipo di problema in frenata, tempo fa furono anche postate delle tabelle che dimostravano con i numeri i tempi di arresto che rientravano assolutamente nella fascia di mezzi simili, se a questo si aggiunge che nel 600 l'ABS è di serie, quindi CBS + ABS, viene proprio da chiedersi di che mezzo stiate parlando, io sul mio non ho mai riscontrato il minimo prob in frenata, ne sul vecchio Silver ne sul nuovo del 2011, boh.

Una cosa, ma l'SW-T che hai acquistato è nuovo od usato ? Perchè da nuovo non deve fare nessun fischio in frenata.

a mio avviso è perfettamente inutile il doppio disco,hai una frenata conbinata l'ABS,è più che sufficente il doppio disco ti porterebbe solo a doppie spese

aplo ha scritto:Ma veramente il discorso del singolo disco anteriore è stato già trattato in passato e dati alla mano il Silverwing, sia vecchio che nuovo non ha evidenziato nessun tipo di problema in frenata, tempo fa furono anche postate delle tabelle che dimostravano con i numeri i tempi di arresto che rientravano assolutamente nella fascia di mezzi simili, se a questo si aggiunge che nel 600 l'ABS è di serie, quindi CBS + ABS, viene proprio da chiedersi di che mezzo stiate parlando, io sul mio non ho mai riscontrato il minimo prob in frenata, ne sul vecchio Silver ne sul nuovo del 2011, boh.

Una cosa, ma l'SW-T che hai acquistato è nuovo od usato ? Perchè da nuovo non deve fare nessun fischio in frenata.

io l'ho comprato nuovo..

alfiosilver ha scritto:io l'ho comprato nuovo..

E ti trovi male con la frenata dell'SW-T che hai in firma ? Ma onestamente è la prima volta che sento delle lamentele sulla frenata dell'SW-T, ma per caso prima avevi una moto ? Perchè se è così si spiega, in generale le moto frenano meglio dei Maxi scooter e non è solo una questione di freni.
Poi per quanto riguarda i freni Honda "tolto il discorso SH che NON FRENA PROPRIO cioè tiri le leve e vai dritto proprio " da sempre sono tra i migliori e nelle varie recensioni non viene mai riportata la frenata come un prob indipendetemente dal modello, rientrano pienamente negli Standard.

aplo ha scritto:

alfiosilver ha scritto:io l'ho comprato nuovo..

E ti trovi male con la frenata dell'SW-T che hai in firma ? Ma onestamente è la prima volta che sento delle lamentele sulla frenata dell'SW-T, ma per caso prima avevi una moto ? Perchè se è così si spiega, in generale le moto frenano meglio dei Maxi scooter e non è solo una questione di freni.
Poi per quanto riguarda i freni Honda "tolto il discorso SH che NON FRENA PROPRIO cioè tiri le leve e vai dritto proprio " da sempre sono tra i migliori e nelle varie recensioni non viene mai riportata la frenata come un prob indipendetemente dal modello, rientrano pienamente negli Standard.

guarda ,non so che dirti,forse sara' anche l'eccessivo peso del mezzo che incide sulla frenata...
in discesa poi dio ce ne scampi e liberi! ,bisogna fare molta attenzione.....
prima del majesty250 ho avuto due moto,ma sono passato agli scooter per una questione di praticita' e consumi...
avevo una transalp e poi una suzuki bandit.....