Rumore insopportabile !!!!

[DiegoGB]

@stevenb, domanda: i bulloni che fissano la frizione e il variatore possono essere chiusi con la pistola pneumatica ? o pistola ad aria

grazie

Rifai la domanda, non ho capito.

magari stò dicendo una cavolata..... chiedevo: quando rimonto il tutto e vado a chiudere il bullone della frizione e del variatore sull'altra puleggia avendo a disposizione la pistola pneumatica e non l'attrezzo famoso per bloccare la trasmissione, posso farlo con la pistola o devo per forza chiudere i 2 bulloni con la chiave dinamometrica e quindi bloccare in qualche modo la puleggia ? grazie e scusa per l'incompetenza

[StevenB]

magari stò dicendo una cavolata..... chiedevo: quando rimonto il tutto e vado a chiudere il bullone della frizione e del variatore sull'altra puleggia avendo a disposizione la pistola pneumatica e non l'attrezzo famoso per bloccare la trasmissione, posso farlo con la pistola o devo per forza chiudere i 2 bulloni con la chiave dinamometrica e quindi bloccare in qualche modo la puleggia ? grazie e scusa per l'incompetenza

Nel DUBBIO si stringono i bulloni sempre con la dinamometrica ma se sai a quanto stringe la tua pistola pneumatica allora lo fai con la pistola.

[angelodin]

Io ho sempre fatto con la pistola. Chiero che non la metteremo all'estremo..... La mia è una beta da 645Nm tre velocità. Metto la seconda ed è sempre andato bene. Non oltre - altrimenti rompiamo......

[calce]

smontato tutto diego?

[DiegoGB]

Smontati frizione e campana allego 2 foto, km 9000 tra qualche giorno rettifica della campana poi vediamo. la campana non presenta solchi al tatto ed ha come si vede dalla foto qualche macchia tipo cottura e qualche zona tirata a specchio, i ferodi invece hanno una riga di colore diverso che li attraversa tutti, è normale o sintomo di qualcosa che dovrei controllare ?? i rulli del vario sono regolari e non spiattellati lucidato le piste intanto.

E ricordate che a smontare son bravi tutti E' rimontare il tutto che è per pochi Speremo ben !!

[StevenB]

Quelli sono EVIDENTI segni di campana OVALIZZATA. Dopo la rettifica sevi raspare BENE i ferodi per rimuovere lo strato superficiale MAL COTTO.

[DiegoGB]

aggiornamento, mentre pulivo il tutto per il montaggio ho notato che il carter che copre la trasmissione nella parte bassa è segnato dalla rotazione della cinghia, a metà circa si nota un tratto lungo circa 5 cm di colore nero scuro. In un altro post mi sono lamentato dello "sbacchettamento" della cinghia nelle ripartenze in salita con il passeggero e mi è stato detto che è nella norma, ora questa parte nera lasciata dalla cinghia nella parte bassa del carter è normale ?
grazie

[StevenB]

aggiornamento, mentre pulivo il tutto per il montaggio ho notato che il carter che copre la trasmissione nella parte bassa è segnato dalla rotazione della cinghia, a metà circa si nota un tratto lungo circa 5 cm di colore nero scuro. In un altro post mi sono lamentato dello "sbacchettamento" della cinghia nelle ripartenze in salita con il passeggero e mi è stato detto che è nella norma, ora questa parte nera lasciata dalla cinghia nella parte bassa del carter è normale ?
grazie

SI, sui 600 e' normale.

[Fili27]

C'é anche nel mio carter, sia sopra che sotto il coperchio del carter.

[angelodin]

Montate lo Spring Slider ed eliminerete, in gran parte (sentirete la cinchia vibrare ma non sbattere), il problema.