ho rotto un paraolio e vorrei divertirmi a cambiarlo da solo. Però ho alcuni dubbi 1) siccome non ho la pistola ad aria c, ho la necessità di allentare il bullone forcella (16 nella fiche) prima di allentare la piastra di sostegno per sfilare lo stelo: è necessario tirare giù tutto lo scudo anterior...

Egregi, è con grande imbarazzo che faccio un clamoroso mea culpa, spero a beneficio di tutti coloro (immagino pochi) che si approcciano al "fai da te" con la stessa superficialità che ho adottato io nel fare il lavoro del cambio della cinghia. Infatti avendo smontato e rimontato la trasmis...

Assolutamente ingrassati! neanche io ho mai avuto problem fino ad oggi..... infatti non riesco proprio a capire cosa possa essere successo. Ripeto, l'unica cosa che mi viene in mente sono le dilatazioni termiche differenti per I 2 materiali. vi faro sapere come è andata quando smonterò la prossima v...

A nessuno è capitato il seguente problema? Sostituita la cinghia e pulito bene tutta la zona di alloggiamento vario e frizione, come da buona norma ho sostituito I due oring da 1mm che si trovano sul mozzo della frizione. Vado per rimontare il carter di alluminio e non c'è verso: il mozzo non entra ...

Sono uno di quelli che ha fatto 50.000 km con la stessa cinghia su SW400 del 2008. Ad onor del vero devo dire che percorro il 90% della strada su raccordo e raramente strappo con il gas. Visivamente la cinghia era integra, non presentava crepe o lacerazioni di alcun tipo sia sui fianchi che sul dors...

grazie mille !non vi dico a buon rendere perché non saprei come ....ciao a tutti

sapete dirmi se dopo aver steso il cordone di guarnizione pik devo aspettare un po' di tempo prima di chiudere il carter dello statore oppure devo farlo a guarnizione ancora fresca,? Grazie

Grazie Steve! !!!

se vi interessa il sito da dove ho preso la figura sopra è
http://bike-parts-honda.it/pieces-honda ... 0+ABS.html

sicuramente molti di voi già lo conoscono

[pdfview][/pdfview]Credo di aver capito l'origine dell'incomprensione. Il codice di Max era 91305-PE2-003 che Honda Palace mi ha detto essere quello del dado scarico olio o del tappo, non ricordo esattamente, comunque non quello che mi seerviva. Vedendo che il peronaggio a video non era molto sicuro...