Detto questo resta il fatto che il peso dei rulli con il regime di attacco della frizione centra ben poco.. Non sono daccordo con questa affermazione, io ho capito cosa vuoi dire ma spiega meglio per tutti gli altri. Grazie L'attacco è una cosa, la ripesa e i consumi un'altra. La parola chiave è at...

Perché parli dei rulli del variatore? Non è la frizione che stabilisce il punto di attacco? Il variatore stabilisce quando la frizione deve attaccare. Il variatore gira, tende la cinghia, la frizione attacca. Se alleggesrisci i rulli la frizione attacca dopo, se li appesantisci attacca prima. Ovvia...

Il punto di attacco originale è a 2500 giri ...apri il carter e smonta il piattello portarulli verifica che non abbiano montato rulli molto più leggeri di 21 grammi Perché parli dei rulli del variatore? Non è la frizione che stabilisce il punto di attacco? Come comportamento del variatore non ho no...

[quote="Ultimus"] I risultati che vorrei raggiungere: a) avere il pupo che "urla" meno soprattutto in partenza, b) abbattere sensibilmente i consumi di carburante, c) una partenza più fluida e modulabile, d) sensibile allungamento della vita delle pasticche freni. ******* Ciao. A...