Buongiorno! dopo aver "scassato" qui sul forum più volte cercando in tutti i modi di risolvere il problema delle vibrazioni del mio vecchio SW 600 del 2003, sono passato ad un SW-T 400 del 2011 con 36.000 Km :auto-dirtbike: Che dire.....praticamente elettrico e pochissime vibrazioni solo i...

A parte il fatto che senza neanche ne fanno......... ma resto sempre di mio parere che la miglior frenata è la modulata; ovvero con la corretta coppia per avere frenata "volvente" e non "radente". vuoi dire che l' SW-T 600 è solo con ABS? negli annunci che trovo non è sempre men...

StevenB ha scritto:

enricoSilver ha scritto:tra un sw-t 400 ed un 600 consiglieresti il 600 o ci sono problemi diversi anche su quello?

Se fai molto extra ti consiglio il 600 e poi con 50 Cv e' una goduria.

faccio molta tangenziale, quindo almeno 90 kmh...... in effetti sto cercando un sw-t 600 ma non è facile a buon prezzo

Silvercat ha scritto:400 o 600 Importante prenderlo con ABS.
Il mio SW-T600 sembra elettrico.

Con ABS solo per una questione di sicurezza o perché c è dell altro?

Le modifiche sulle vibrazioni sui controalberi sono state apportate solo sugli SW-T600. grazie! tra un sw-t 400 ed un 600 consiglieresti il 600 o ci sono problemi diversi anche su quello? sono nel dubbio perchè non vorrei che il 400 sia troppo piccolo per il suo peso, in più arrivando dal 600......

Partiamo dal fatto che il motore del Silver e' fissato con 3 perni quindi ha 6 Silent Block ma anche sostituendoli non risolverai nulla perche' il problema e' IL TELAIO degli EURO 1 inoltre i due controalberi non sono perfetti, infatti negli SW-T600 sono stati rivisti e corretti. Se vuoi un mio con...

Sul Silver ci sono ben 8 Silent Block, quale vuoi sostituire ? siccome sto ancora combattendo con quelle fastidiose vibrazioni alla sella ed in più ho notato un leggero ondeggiamento del posteriore (cosa che ha sempre fatto ma alla quale non avevo dato troppo peso fino a quando non ho letto di un a...

Ciao!

sono intenzionato a sostituire i silent block del mio sw 600 del 2003, avete qualche consiglio?

qualcuno lo ha già fatto?



Grazie

StevenB ha scritto:

enricoSilver ha scritto: montare il variatore del 400 con la cinghia del 400 dovrebbe essere fattibile, giusto?

Si certo e subito dopo la spia V-BELT rimarra' sempre accesa.

diciamo che potrei sopportarlo se si risolvesse questo problema

Sul mio ex SW600 ho risolto con: vario originale, rulli pinasco 21gr (non i malossi che sono leggermente inferiori di diametro e si sente), spinotto -2, molla di contrasto malossi bianca, mollette ceppi frizione bianche malossi (con la cinghia non influisce), sostituito il bicchierino originale con...