ciao ho l'impressione che non hai letto tutto il thread....specialmente nel punto in cui Stevenb ci informa che sui 400 sia SW che SWT il vicino passaggio dei collettori di scarico impedisce l'uso di questi utensili.. buttalo: :naughty: Sbagliato! :naughty: Perchè funziona benissimo!! già usata su ...

Ciao,

per tutti quelli che non non hanno intenzione di usare la chiave dinamometrica cè questo attrezzo che trovate normalmente negli autoricambi consigliatomi dal mio meccanico.

Ci puoi avvira e e svitare qualsiasi filtro e costa circa 6,00 Euro.

Ciao

Forse mi sono espresso male. Non intendevo dire che i rasamenti influiscono sul consumo della cinghia. Chiedevo se una cinghia consumata influisce sul rapporto iniziale rispetto ad una cinghia nuova. Quindi forse mettendo un rasamento su un variatore con una cinghia nuova equivale ad uno con cinghia...

Ciao ragazzi,

scusate se intervengo nel bel mezzo di un battibecco, ma vorrei per un attimo ritornare all'oggetto del topic perchè avrei una domanda

Ma l'inserimento di uno o più rasamenti non dovrebbe tenere in considerazione il consumo della cinghia?

IO invece, sì... Prima i Filtri per cappa, poi le Retine per friggere......

Ciò pensato anche io ai filtri per cappa! perchè ne ho un pezzo in avanzo.

Funzionavano?

Io avrei un altra domanda invece.

Ma il filtro, anzi i filtri della benzina non si cambiano mai?
Non cè manutenzione come sulle auto che vanno sostituiti ogni tot km?

Dalle foto e dal video si vede fanno parte di un gruppo unico.

Grazie per il link SW400 (variatore Malossi) Taratura consigliata: rulli da 18 grammi (ovviamente Malossi, contenuti nella confezione) Massime prestazioni (e massimi consumi): rulli Malossi o Polini da 17 grammi Buone prestazioni (e consumi accettabili): rulli Malossi da 19 grammi oppure Pinasco da ...

Ciao, ragazzi

non riesco a trovare il topic che avevo letto tempo fa su i rulli polini da 20, che avete il codice?

Cè molta differenza sulle prestazioni, a parte la qualità costruttiva tra i polini e i malossi da 21 che ho sul Multivar?

per cerottino: per vedere se hai i cuscinetti schiacciati, devi sollevare la parte anteriore del SW e sterzare a destra e sinistra. Se durante la rotazione avverti sul manubrio, diciamo così, come se ci fossero dei piccoli buchi, allora cè qulche schiacciamento. Di solito al centro dello sterzo, que...